BOOKING TIKET PESAWAT

JK yang semula setuju acara itu diadakan akhirnya juga mengalah

Sebab tidak ada pro-kontra dan adu argumentasi. "Itu semacam diskusi. KPU keliru kalau menyebut acara itu debat. Judulnya harus diganti. Itu sangat memalukan," ujar Tjipta. Yang lebih mengecewakan, kata Tjipta, dalam memformat acara debat itu, KPU banyak diatur. Contohnya soal tanya-jawab antar-capres. Dua hari sebelum acara berlangsung, sebenarnya sesi itu ada. Namun sesi itu lantas dihilangkan. "Yang meminta itu tim sukses SBY. Saya tahu persis," kata Tjipta, yang mengaku menanyakan alasan penghilangan acara itu kepada anggota tim sukses SBY. Alasannya, menurut Tjipta Lesmana, SBY masih menjabat sebagai presiden. Kalau sesi tanya-jawab itu memanas, bisa menurunkan citra presiden, dapat mempermalukan Presiden Indonesia. "Sebetulnya mereka takut. Digital Cameras. Computer. Mobile phones. JK yang semula setuju acara itu diadakan akhirnya juga mengalah," kata Tjipta pula. Tjipta mengungkapkan, sebelum berlangung debat, ada pertemuan cukup menegangkan di kantor KPU. Pertemuan itu dihadiri tim sukses tiga pasang capres-cawapres, masing-masing diwakili seorang anggota tim sukses, moderator Anis Baswedan, dan KPU. "Pada pertemuan itu, Pak Anis sampai menyatakan mundur," tutur Tjipta. Alasannya, menurut Tjipta, terjadi intervensi dalam keputusan-keputusan KPU. Bahkan apa yang sudah menjadi keputusan akhirnya diubah karena ada intervensi. Yaitu penghapusan sesi tanya-jawab antar-capres secara langsung tanpa melalui moderator. Akibatnya, acara itu cuma paparan misi dan visi para capres. Dalam kampanye, para kandidat saling serang, bahkan bisa sangat galak. Namun, saat berhadapan langsung, sikap keras itu hilang. Itu cermin bahwa mereka hanya jago kandang. Mereka hanya berani bicara di habitatnya. "Tapi, saat berhadapan, mereka ngeper," ujar Tjipta. Terlepas dari semua itu, SBY terlihat lebih siap dalam debat tersebut. Tjipta menilai, penampilan SBY lebih bagus dibandingkan dengan JK dan Mega. Jawaban SBY mantap dan seolah-olah semua pertanyaan sudah dia ketahui. Sedangkan JK dan Mega mengambang, tidak fokus. JK terjebak oleh rasa takut, sungkan, ada tenggang rasa. Kultur Bugisnya hilang. Beberapa kali JK menyatakan sependapat dengan SBY. "Mestinya, yang namanya debat itu selalu pro-kontra," Tjipta Lesmana menegaskan. Dengan debat berformat seperti itu, menurut Andi Mallarangeng, memang tidak bisa dihindari keseragaman jawaban. "Ya, masak kalau pertanyaan tentang pemberantasan korupsi, ada capres yang nggak setuju, kan nggak mungkinlah," kata juru bicara Presiden SBY yang juga fungsionaris Partai Demokrat itu. Meskipun jawabannya hampir sama, menurut Andi, SBY punya nilai lebih. "Nggak hanya pemaparannya yang penting, tapi yang jelas Pak SBY membuktikan siapa yang selama ini sudah melakukan," ujar Andi. Ia menolak penilaian bahwa mantapnya jawaban SBY itu karena sudah mendapatkan bocoran soal. Menurut dia, SBY dipasok data dari berbagai kementerian, kejaksaan, dan kepolisian, terutama terkait dengan topik tata kelola pemerintahan yang baik. Itulah sebabnya, SBY tampak paling siap dengan jawaban dalam debat tersebut. "Itu siap, bukan berarti sudah mendapat bocoran dari panitia," kata Andi. Sedangkan tim sukses Mega-Prabowo tidak memasalahkan format cerdas cermat itu. "Yang kami rapatkan di KPU sebelumnya hanya tata letak panggung dan penyampaian moderator," kata Arif Wibowo, salah satu anggota tim sukses Mega-Prabowo. Dia tidak hirau dengan model debat cerdas cermat itu. "Debat ini ditonton segala lapisan masyarakat. Mungkin ada lapisan masyarakat yang belum siap dengan debat yang lebih dinamis," tutur Arif. Apa pun, debat kandidat presiden dan wakil presiden yang diselenggarakan KPU kali ini tampaknya belum bisa memenuhi harapan sebagian masyakarat. Lanjutkan membaca “JK yang semula setuju acara itu diadakan akhirnya juga mengalah”  »»

frekuensi penerbangan di rute tersebut sudah terlalu banyak atau 6 kali penerbangan per hari

Menurut dia, permintaan pasar pada rute ini sangat besar, namun frekuensi penerbangan di rute tersebut sudah terlalu banyak atau 6 kali penerbangan per hari, sejak pukul 06.00 WIB hingga 21.00 WIB. Dia yakin pesanan kursi penumpang Lebaran rute Surabaya - Jakarta akan naik dibandingkan kondisi normal, sampai 100 persen. Angka serupa juga diproyeksi terjadi di rute Surabaya - Hong Kong. "Jika pada kondisi normal permintaan konsumen sudah besar maka Lebaran pasti ada kenaikan jumlah penumpang," ucapnya. Namun Garuda akan menambah kursi utnuk rute penerbangan Surabaya - Denpasar, menyusul tingginya permintaan pasar di jalur tersebut pada momen besar keagamaan mendatang. "Saat itu, kami perkirakan terjadi kenaikan penumpang antara 10 persen hingga 15 persen dibandingkan periode sama tahun sebelumnya. Untuk itu, kami akan menambah penerbangan ekstra di rute tersebut," tuturnya. Ia mengemukakan, penerbangan ekstra khusus rute penerbangan Surabaya - Denpasar diberlakukan antara 10 September 2010 hingga 15 September 2010. Upaya ini sekaligus membantu masyarakat yang ingin memanfaatkan libur Lebaran dengan berwisata ke Bali. "Kami meningkatkan frekuensi terbang rute Surabaya-Denpasar menjadi empat kali penerbangan per hari, sedangkan pada hari normal tiga kali penerbangan per hari. Selain itu, kami menyediakan penerbangan ekstra yang berlaku di rute Surabaya-Hong Kong," katanya. Digitalizer. Fashion Online. Layanan Visa On Board diatas pesawat Garuda Indonesia. Konon kabarnya maskapai penerbangan Garuda Indonesia adalah satu-satunya maskapai penerbangan di dunia yang sudah memberikan layanan visa on board kepada para penumpang penerbangan internasional sebelum pesawat mendarat di bandara Negara tujuan. Layanan visa on board ini akan menaikkan citra Garuda Indonesia di dunia penerbangan internasional. Senyuman yang tersungging di bibir dan kedua tangan Relawati terkatup di dada sambil menundukkan kepala, menjadi ciri khas dari pelayanan baru Garuda Indonesia Experience dalam pesawat baru Airbus A330-200 yang terbang ke Amsterdam. Pelayanan bagi penumpang Garuda Indonesia ini merupakan hal utama selain keselamatan yang menjadi tujuan utama sejak maskapai milik pemerintah itu kembali mengudara di atas cakrawala Eropa sejak dua bulan terakhir, ujar Manajer Area Eropa dan Timur Tengah Iswandi Said. Para penumpang Garuda disambut dengan senyuman di pintu pesawat dan seperti Relawati, pramugari senior itu mengatupkan kedua tangan di dada sambil menundukkan kepala kepada seluruh penumpang sebagai ungkapan selamat datang. Selain itu kepada seluruh penumpang, Garuda memberikan pelayanan "visa on board" yang merupakan pelayanan keimigrasian pertama kalinya di dunia penerbangan untuk wisatawan asing yang berwisata ke Indonesia atau warga Indonesia yang menggunakan jasa penerbangan Garuda. Dua petugas imigrasi yang ikut dalam penerbangan dari Amsterdam memberikan pelayanan dari bangku ke bangku dengan mendatangi setiap penumpang yang ada di pesawat terbang. "Suatu pelayanan yang sangat memuaskan, Its great," ujar Jan Berings yang baru pertama kali menumpang Garuda ke Jakarta, saat dijumpai dalam penerbangan di business class dari Dubai menuju Jakarta. "Saya tidak perlu repot repot minta visa di KBRI," ujar Account Manager Dentsu Brussels, perusahaan yang bergerak di bidang pemasaran. Diakuinya promosi Garuda memang masih kurang, terbukti hanya dua dari 10 orang Belanda yang tahu mengenai penerbangan Garuda Indonesia kembali memberikan pelayanan dari Amsterdam, Jakarta-Amsterdam, ujarnya. Menurut Jan Berings memang ada persaingan antara maskapai penerbangan KLM yang merasa takut penumpangnya lebih tertarik menaiki Garuda karena memang pelayanan yang diberikan sangat memuaskan. Lanjutkan membaca “frekuensi penerbangan di rute tersebut sudah terlalu banyak atau 6 kali penerbangan per hari”  »»

Tank BMP-3F TNI akan dipersenjatai rudal anti pesawat

Tank BMP-3F TNI akan dipersenjatai rudal anti pesawat Kotabumi Dalam pengadaaan kali ini, jumlah unitnya lebih besar dari sebelumnya, yakni 37 unit BMP 3F Infantry Fighting Vehicle khusus untuk Marinir dan juga ada satu Unit BREM-L armoured recovery vehicle, Amunisi dan segala peralatan pendukungnya. Dengan pengadaan 37 Unit Tank BMP-3F ini, Kemhan berharap dapat memenuhi kebutuhan Satuan Marinir TNI AL. Sehingga meningkatkan kemampuan pelaksanaan tugas dan kemampuan bertempur TNI khususnya TNI Angkatan Laut. Ediwan mengucapkan terimakasih kepada JSC Rosoboronexport Rusia, sebab dalam pengadaan 37 Unit Tank BMP-3F, pihak Rosoboronexport Rusia bersedia memberikan Transfers of Technology (ToT) berupa peningkatan kemampuan workshop dari TNI AL dalam kemampuan pemeliharaan yang baik terhadap tank - tank tersebut. “Atas nama Menteri Pertahanan, saya menyampaikan perhargaan dan ucapan terimakasih atas kerjasamanya, sehingga proses pengadaan 37 Unit Tank BMP-3F ini dapat dilaksanakan, khususnya yaitu melalui pembiayaan state credit yang disediakan dari pemerintah Rusia,” kata Ediwan. Atas fasilitas state credit yang disediakan Rusia, maka didalam proses pengadaannya Indonesia akan memanfaatkan sebesar-besarnya fasilitas yang diberikan itu.Hal ini merupakan wujud kerjasama yang baik antara pemerintah Indonesia dengan Pemerintah Rusia. Kepala Perwakilan JSC Rosoboronexport Rusia di Indonesia Vadim Varaksin mengatakan, pengadaan 37 Unit Tank BMP-3F ini merupakan pembelian kedua, dimana ini mencerminkan bahwa TNI AL merasa puas dengan kendaraan tersebut, dan ini merupakan kebanggaan tersendiri bagi Rusia khususnya Rosoboronexport Rusia. “Kami berharap pengadaan 37 Unit Tank BMP-3F nantinya akan membantu meningkatkan kemampuan TNI AL khususnya Marinir,” ujarnya dalam bahasa Inggris. Kontrak pengadaan 37 Unit Tank BMP 3F ini cukup istimewa dan bahkan merupakan suatu terobosan dalam hubungan antara JSC Rosoboronexport Rusia dan Kemhan RI, karena sudah mengandung komponen yang baru dan penting yaitu adanya kerjasama Transfers of Technology. Hal ini adalah suatu hal yang sangat baik dan meletakan dasar yang sangat baik untuk peningkatan hubungan Rusia-Indonesia dimasa depan.. “Pihak Rusia, siap dan sungguh - sungguh untuk melakukan kerjasama ToT dalam rangka kontrak ini, dan akan berusaha untuk mempertahankan kerjasama yang telah berlangsung baik selama ini,” kata Vadim. Waktu tahu berita tentang Iswahyudi yang mengancam seorang pelayan restoran dengan senjata api saya jadi teringat obrolan singkat saat makan siang dengan seorang kolega saat berdinas ke Jepang dua minggu lalu. Ia menyampaikan kesannya saat berkunjung ke Indonesia, waktu ia akan masuk ke hotel tempat menginap, betapa ia kaget melihat pintu masuk yang di jaga oleh polisi bersenjata lengkap. Ia memperagakan senjata-senjata besar yang menyelempang di dada. Ia bilang mungkin karena waktu itu banyak hotel-hotel milik Amerika yang sedang diancam teror.Tentu saya yang sudah sering melihat ini tidak susah membayangkan apa yang dideskripsikannya. Dia lalu bilang kalau di Jepang polisi juga disenjatai tapi tidak terlihat. Saya tercenung sesaat. Tidak mengira hal ini akan jadi perhatian mereka, orang asing yang datang untuk bertugas ke Indonesia ini. Sebenarnya dia tidak melihat negara kita tidak aman. Tapi senjata-senjata yang begitu dekat membuat mereka yang di negaranya bahkan petugas keamanan tidak terlihat membawa pentungan jadi seperti sedang berada di Irak mungkin hehe… Betapa kita terbiasa melihat para petugas keamanan ala Rambo. Lihat saja polisi-polisi yang bertugas menjaga bank. Mereka dengan gagah menggelantungkan senjata besar berwarna hitam itu di bahu, santai saja seolah tidak akan ada yang merasa terancam. Kadang ada yang terlihat mencolok,bergelantungan di atas kendaraan yang mungkin sedang membawa uang. Tentu memang maksudnya untuk menimbulkan kesan mengancam pada pihak-pihak yang punya niat jahat, bukan pada kita yang cuma numpang lewat di depan bank. Lanjutkan membaca “Tank BMP-3F TNI akan dipersenjatai rudal anti pesawat”  »»

Sukhoi menghidupkan kembali konsep Su-35

Sukhoi menghidupkan kembali konsep Su-35
Kotabumi
Tetapi, Angkatan Udara Rusia tidak menerima varian yang lebih maju dan tetap menggunakan armada Su-27 yang diterima pada masa Soviet dulu, dengan sedikit tambahan Su-30. Pada pertengahan dasawarsa 2000-an, Sukhoi menghidupkan kembali konsep Su-35 dan mulai memodernisasinya dengan teknologi terbaru, dengan peninjauan untuk mengganti barisan pesawat tempur Su-27 yang relatif tua di dalam Angkatan Udara Rusia. Su-35 yang dimodernisasi akan menjadi desain antara hingga Sukhoi PAK FA generasi kelima dapat digunakan. Su-35 yang dimodernisasi disebut "Su-35BM" (Bolshaya Modernizatsiya - Modernisasi Besar) oleh beberapa sumber, tetapi Sukhoi menyebut pesawat ini hanya sebagai "Su-35". Su-35 yang dimodernisasi ini dianggap sebagai generasi 4++ oleh Sukhoi. Su-35 yang dimodernisasi telah dipertunjukkan pada pameran dirgantara MAKS-2007 pada bulan Agustus 2007. Fitur-fitur baru pesawat ini di antaranya badan pesawat yang diperkuat menggunakan bahan-bahan komposit, penanda radar yang diperkecil dari depan, dan sebuah radar PESA yang diperbarui. Pesawat ini diperlengkapi oleh banyak perbaruan pada system kelistrikan dan avioniknya, termasuk fly-by-wire digital dan sebuah radar untuk mendeteksi sinyal dari belakang untuk menembakkan peluru kendali SARH. Su-35 yang baru tidak lagi memasang kanard dan rem udara; untuk menjaga kemampuan manuver supaya tetap sama atau lebih besar daripada pesawat-pesawat yang diperlengkapi kanard, Su-35 menggunakan mesin 117S yang baru dengan pipa-pipa vektor pendorong yang selalu berputar. Versi Su-35 baru terbang perdana pada 19 Februari 2008. Pada 18 Agustus 2009, Kementerian Pertahanan Rusia mengumumkan sebuah kontrak untuk pengadaan 48 pesawat tempur Su-35S (Serial) bersama-sama dengan 16 pesawat tempur Su-27/30 untuk dikirimkan pada tahun 2015. Pada September 2010 Sberbank bersetuju untuk menyediakan pendanaan program Su-35. Pada 14 Oktober 2010, perusahaan Sukhoi mengumumkan bahwa produksi pertama Su-35S telah merampungkan perakitan umum dan bahwa pesawat-pesawat pertama akan dikirimkan kepada Kementerian Pertahanan Rusia pada akhir tahun itu. Lanjutkan membaca “Sukhoi menghidupkan kembali konsep Su-35”  »»

Saat menjelang kematian

Saat menjelang kematian
Bisnis Tiket Pesawat
Kami sempat trenyuh melihat keadaan Purwanti saat akan dinaikkan ke mobil ambulance. Kondisinya begitu lemah. Beberapa saat dia muntah-muntah di samping teras rumah. Dia menolak saat kami ingin membantu menggotongnya masuk ke dalam mobil ambulance, lebih memilih berjalan sendiri dengan bantuan dua tongkat kruk yang menyangga di ketiaknya. Beberapa orang teman menjaga disamping, khawatir dia terjatuh. Saya hanya bisa berharap semua rencana kami bisa berjalan lancar. Terus terang saya pribadi masih merasa was-was karena hasil usaha penggalangan dana bantuan belum memberikan hasil yang optimal. Tapi saya sudah cukup merasa lega ketika mendengar ada salah seorang anggota Komunitas Prokimal di Jakarta yang menyanggupi untuk menangani biaya operasi dan perawatan untuk Purwanti. dan mas Budi, dengan hati-hati membantu Purwanti naik ke mobil ambulance. Jaringan tumor yang sudah menggerogoti bagian tubuhnya benar-benar membuat ibu dua anak itu menjadi sangat tersiksa. Terlihat jelas dari ekspresi wajahnya. Dalam keadaan terbaring dalam mobil ambulance itu, dia pun masih merasa kesakitan. Waktu sudah menunjukkan sekitar pukul 17.00 WIB saat mobil ambulance itu bergerak meninggalkan halaman rumah orang tua Purwanti. Cuaca mendung membuat suasana menjadi makin murung. Saya hanya berharap, apa yang dialami oleh Purwanti tidak dialami oleh ibu-ibu yang lain. Kematian suami sudah pasti cukup memberikan pukulan yang sangat berat. Ditambah lagi penyakit tumor yang membuat kaki kanan harus diamputasi dan juga membuat dia banyak kehilangan apa yang selama ini dimilikinya. Yang tersisa adalah dua orang anak yang masih kecil. Tapi beruntung dia masih memiliki keluarga dan teman-teman yang masih punya kepedulian. Melalui tulisan ini, sekali lagi kami menghimbau kepada teman-teman anggota Komunitas Prokimal untuk mau menunjukkan kepeduliannya. Untuk memberikan bantuan berupa dana suka rela, silahkan dialamatkan ke nomor rekening dibawah ini : Untuk teman-teman yang sudah memberikan bantuannya, mewakili Purwanti dan keluarga, kami menyampaikan rasa terima kasih yang dalam. Sebagai admin dari weblog GarisLine.Com, saya akan berusaha untuk selalu mempublikasikan perkembangan berita selanjutnya tentang proses perawatan Purwanti sebagai Jurnal Khusus pada weblog ini. Lanjutkan membaca “Saat menjelang kematian”  »»

format elektronik dan bisa diakses publik

PLN Kotabumi Lampung Utara
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
format elektronik dan bisa diakses publik
Karena menggabungkan berbagai koleksi anggotanya, konsorsium itu mengklaim memiliki lebih dari 500 ribu buku dan dokumen dan menargetkan akan mencapai 600 ribu pada musim gugur tahun ini. Sebenarnya proyek-proyek digitalisasi buku sudah berkembang jauh. Banyak perpustakaan di dunia yang kini menyediakan koleksinya dalam format elektronik dan bisa diakses publik. Ada pula yang memisahkannya dari seksi khusus untuk anggota untuk koleksi tertentu, terutama untuk karya-karya baru atau belum masuk wilayah publik dalam konteks hak cipta. Dengan kata lain, ada berjuta-juta buku di sana yang siap Anda baca. Berikut ini sejumlah situs tempat Anda dapat mengaksesnya. World Public Library http://www.worldlibrary.net Situs ini mengklaim sebagai penyedia buku elektronik terbesar. Koleksinya mencapai 500 ribu buku dan dokumen dalam format PDF, teks (TXT), dan Microsoft Reader (LIT). Project Gutenberg http://www.promo.net/pg/index.html Ribuan buku ada di sini yang bisa diunduh dari sejumlah server di berbagai benua. Anda pun bisa berpartisipasi mengembangkan isinya dengan turut bergabung dalam mendigitalkan sejumlah buku. Koleksinya juga dilengkapi dengan koleksi partitur musik dan buku audio (audio book). Anda dapat memulai menjelajah koleksi situs ini dengan mencari pengarang atau judul yang Anda ingin tahu atau mengecek Top 100, yakni daftar 100 judul buku yang paling banyak diunduh pembaca. Project Gutenberg of Australia http://www.gutenberg.net.au Karena perbedaan dalam hal undang-undang yang terkait dengan hak cipta karya intelektual, isi Project Gutenberg of Australia berbeda dari Project Gutenberg. Anda dapat menemukan sejumlah buku yang sudah masuk wilayah publik (public domain) di Australia, tapi belum masuk di Amerika Serikat, dan buku-buku khusus mengenai Negeri Kanguru, seperti sejarah negeri itu, jurnal perjalanan dan biografi tokoh-tokokhnya. Microsoft Reader Catalog http://www.mslit.com Koleksi ini dikembangkan oleh Microsoft dan hanya menyediakan buku-buku dalam format Microsoft Reader (LIT), yang programnya bisa diunduh secara gratis dari situs ini. Program ini juga dilengkapi dengan program pembaca teks (text-to-speech), sehingga Anda tak perlu membaca tapi cukup mendengarkan komputer itu membacakan buku untuk Anda. Bagi tunanetra program ini boleh jadi sangat berguna. Situs ini menyediakan buku yang dapat diunduh secara gratis maupun buku-buku baru yang dapat dibeli di sejumlah toko online. Google Book Search http://books.google.com Proyek yang dikembangkan Google ini menggabungkan Google Books Library Project dan Library Partners. Yang pertama adalah proyek yang isinya kira-kira sama dengan Project Gutenberg, yang menyediakan buku elektronik yang bisa diunduh siapa saja. Adapun yang kedua adalah kerja sama Google dengan sejumlah perpustakaan universitas, yang mengizinkan koleksi buku elektroniknya dapat dicari lewat Google. Sayangnya, sebagian besar koleksi itu hanya dapat diakses oleh anggota perpustakaan bersangkutan. Lanjutkan membaca “format elektronik dan bisa diakses publik”  »»

Mudah-mudahan masih dipanjangkan umur

Mudah-mudahan masih dipanjangkan umur
Menjelang akhir bulan dan pada awal bulan. Laporan bulanan bisa lambat disetor nih. Jadi, solusinya dicicil dulu. Disiapkan apa saja yang bisa diselesaikan lebih dulu. Akibatnya jadi pulang lambat lagi deh. Setelah memastikan semua pintu sudah terkunci dengan baik, saya pun bersiap untuk meninggalkan kantor. Sepertinya suasana dermaga sudah sepi. Tidak terdengar lagi suara kendaraan bermotor dari orang-orang yang biasa berjalan-jalan sore di dermaga ini. Pasti semua sudah pulang. Maklum, waktu sudah menjelang maghrib. Saat keluar dari pintu depan kantor, mata saya langsung menatap pemandangan senja yang lumayan bagus. Matahari senja bergantung dekat garis laut. Hampir sunset. Sayangnya matahari itu belum pada posisi agak terbenam dan pasti akan terlihat agak besar karena efek bias. Tapi tidak ada salahnya kalau pemandangan ini diabadikan menggunakan kamera ponsel saya, cepret.... Dan saya sajikan di posting ini untuk sampeyan yang sekarang sedang mampir di blog ini. Terakhir kali saya mengupdate blog ini tanggal 30 September yang lalu. Sudah 4 hari blog saya ini belum diurus. Maklum, lagi repot nih. Lagi suasana lebaran. Masa’ pada saat orang-orang sedang bersuka cita di hari raya Idul Fitri, lha koq saya malah sibuk ngeblog? Kan ndak lucu. Makanya saya ikutan sibuk di hari yang penuh suka cita dan benar-benar menggembirakan ini. Bagaimana tidak penuh suka cita dan kegembiraan, setelah sebulan berpuasa, begitu selesai puasanya, pas lagi banyak makanan. Merdeka..!!! Serbu..!!! Wekekeke….Sebenarnya sedih juga karena terpaksa harus berpisah lagi dengan Ramadhan. Bulan yang penuh ampunan itu. Bulan yang penuh hikmah itu. Bulan yang penuh taubat itu. Bulan yang penuh rahmat itu. Yah…, terpaksa nunggu tahun depan lagi deh. Mudah-mudahan masih dipanjangkan umur. Amin…… Pasti ada yang bilang gini : halah…., gaya. Padahal senang banget tuh, bisa minum kopi lagi pas jam kerja di kantor. Setelah kepanasan di pelabuhan, begitu kembali ke kantor, bisa langsung minum air Aqua dingin dari dispenser yang maknyus itu. Bisa order sanggar pisang lagi pas mau pulang kerja.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Mudah-mudahan masih dipanjangkan umur”  »»

kapal yang digerakkan oleh tenaga mesin

kapal yang digerakkan oleh tenaga mesin
Setelah siap-siap, ternyata malah kebagian tugas yang lain lagi. Disuruh bos menyerahkan beberapa spin plate untuk menandai beberapa asset Pertamina yang dikelola PT. Medco Methanol Bunyu. Jadi batal deh rencana ke laut. Tujuan pertama adalah ke Bengkel Kapal PT. Medco Methanol Bunyu. Disitu ada beberapa asset yang harus ditempeli spin plate. Karena sebagian besar peralatan di bengkel kapal itu masih assetnya Kilang Methanol Bunyu. Setelah menyerahkan spin plate, saya melihat-lihat KM. Nibung yang sedang nongkrong diatas galangan. KM itu singkatan dari Kapal Motor, bukan Keputusan Menteri. Itu artinya kapal yang digerakkan oleh tenaga mesin. Nah…, itu fotonya. KM. Nibung ini dibuat di Singapura pada tahun 1963. Berarti umurnya sekarang sudah 45 tahun. Tapi berhubung masih berfungsi dengan baik, ya masih kami pakai sampai sekarang. Untuk saat ini KM. Nibung kami istirahatkan dulu di galangan guna perbaikan. Fungsi utama KM. Nibung adalah sebagai Mooring Boat atau kapal yang mengangkut krew mooring dan ikut membantu pelaksanaan Mooring – Unmooring. Kalau ndak tahu apa itu Mooring – Unmooring, baca dulu Konstruksi kapal ini terdiri dari rangka dan plat baja. Berhubung ini sebuah kapal, maka banjanya dipilih dari jenis baja marine. KM. Nibung memiliki panjang 18,20 meter dan lebarnya 3,98 meter. Kecil ya. Kayak perahu aja. Tapi berhubung terbuat dari besi baja, bobotnya menjadi 49 ton. Bobot yang sangat ringan jika dibandingkan dengan bobotnya kapal induk. Nama kapal ini diambil dari nama pohon yang berbatang lurus. Mirip pohon pinang. Nah.., selesai sudah cerita tentang KM. Nibung. Sekarang lihat dulu, foto apa itu yoo..?! Tepat sekali, itu foto mobil blangwir atau mobil pemadam kebakaran. Lho…, apa hubungannya dengan KM. Nibung dengan mobil blangwir? Begini ceritanya, setelah selesai urusan di bengkel kapal, kami segera menuju ke kantor LKKK (Lindungan Keselamatan & Kesehatan Kerja) Pertamina Field Bunyu untuk menyerahkan spin plate juga. Ini departemen yang menangani bidang keselamatan dan kesehatan kerja, sesuai namanya. Kalau di PT. Medco Methanol Bunyu tempat saya bekerja, nama departemen ini diubah menjadi departemen HSE (Health & Safety Environment). Ada marker buoy yang tersimpan disana. Marker Buoy-nya ndak bisa saya foto karena tersimpan di gudang dan pintunya dalam keadaan terkunci. Disitu juga ada beberapa mobil pemadam kebakaran yang sedang parkir di garasi. Ada satu unit yang parkirnya agak keluar dari garasinya. Ya sudah, saya foto saja. Cepret
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “kapal yang digerakkan oleh tenaga mesin”  »»

Di terminal I domestik

Menurut situs Waspada Online, lonjakan harga tiket pesawat tidak terjadi di loket penjualan tiket di Bandara Polonia. Bahkan harga tiket pesawat yang ditawarkan justru dibawah harga normal. Menjelang H-3 Lebaran, hingga tadi sore, belum terjadi lonjakan harga tiket berbagai maskapai penerbangan di loket penjualan tiket Bandara Polonia Medan. Salah seorang staf penjualan tiket maskapai penerbangan Batavia Air, Masli, di bandara Polonia Medan, mengatakan, harga tiket yang ditawarkan kepada para penumpang maskapai itu untuk keberangkatan dari Medan menuju Jakarta Rp 430.000. Bahkan, harga tiket yang dijual maskapai itu termasuk di bawah standar, padahal harga normal RP 600.000. Ia menjelaskan, penjualan tiket pesawat maskapai dengan harga di bawah standar, karena sepinya keberangkatan penumpang dari Medan. Hal serupa juga terjadi di maskapai penerbangan Citylink Air yang menjual tiket pesawat dengan harga normal.Untuk keberangkatan dari Medan menuju Jakarta, tiket pesawat dijual Rp 450.000, kata staf penjualan tiket Citylink Air, Ayu. Penerbangan tambahan Lion Air dan Sriwijaya Air. Pada H-3 Lebaran tahun ini, dua maskapai penerbangan, Lion Air dan Sriwijaya Air, menambahkan tiga rute penerbangan dari Bandara Soekarno-Hatta. Sriwijaya Air menambah penerbangan pada rute Pontianak, Palembang, dan Pangkal Pinang. Sedangkan Lion Air menambahkan jadwal pada rute penerbangan Yogyakarta, Ujung Pandang, dan Medan. Tiga hari menjelang lebaran, maskapai penerbangan Lion Air Dan Sriwijaya Air, Selasa (7/9), menambah tiga rute penerbangan. Hal itu untuk menampung lonjakan pemudik di terminal I domestik Bandara Soekarno Hatta, Tangerang, Banten. Maskapai Lion Air menambah jadwal penerbangan ke Yogyakarta, Ujung Pandang, dan Medan. Sedangkan, Sriwijaya Air menambah perjalannya ke Pangkal Pinang, Palembang, dan Pontianak. Namun, kedua maskapai baru akan mengoperasikan jadwal rute baru tersebut pada Rabu (8/9) besok. Padahal, saat ini lonjakan penumpang sudah terjadi. Hingga siang ini, jumlah penumpang sudah mencapai 5.962 orang. Sementara itu, Petugas Posko Lebaran Bandara Soekarno Hatta, Septika Wismantara mengatakan, puncak arus mudik diperkirakan akan terjadi besok. Guna mengatisipasi tindak kejahatan, dua petugas bersenjata laras panjang berjaga-jaga di setiap pintu check in dan area terminal I. Lanjutkan membaca “Di terminal I domestik”  »»

Pesawat terbang yang mengangkut penumpang

Tiket Pesawat Chairul Anwar juga sangat menyayangkan peristiwa padamnya radar yang di bandara Soekarno-Hatta pada akhir Minggu lalu karena terjadi saat sedang sibuk-sibuknya arus mudik. "Bandara akan menjadi penentu pandangan masayarakat dunia terhadap Indonesia. Bagaimana mungkin investor, wisatawan dan pebisnis akan percaya dengan Indonesia jika menangani bandara saja kita tidak baik, bahkan cenderung membahayakan masyarakat," pungkasnya. Maskapai Sriwijaya Air siapkan penerbangan tambahan. Sebanyak 5 penerbangan tambahan untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pesawat terbang pada arus mudik Lebaran telah disiapkan oleh maskapai penerbangan Sriwijaya Air. Penerbangan tambahan tersebut akan melayani rute penerbangan Jakarta-Pontianak, Jakarta-Denpasar, Jakarta-Palembang, Jakarta-Pangkal Pinang, dan Medan-Padang. Sriwijaya Air menyiapkan sedikitnya 5 tambahan penerbangan selama 6-14 September untuk menghadapi lonjakan penumpang selama Lebaran 2010. R. Hanna Simatupang, Corporate Communication Manager Sriwijaya Air, mengatakan penambahan penerbangan itu untuk memenuhi permintaan Pemerintah dan para pelanggan dalam menghadapi musim ramai lebaran tahun 2010. "Sriwijaya Air yang didukung 27 unit pesawat diharapkan dapat mengangkut 140-160 penumpang per pesawat selama musim ramai ini," ujarnya melalui siaran pers hari ini. Penambahan penerbangan Sriwijaya Air tersebut dilakukan untuk lima rute, yaitu Jakarta-Pontianak-Jakarta dari 4 menjadi 5 kali, Jakarta-Denpasar-Jakarta dari 1 menjadi 2 kali, Jakarta-Palembang-Jakarta dari 3 menjadi 4 kali, Jakarta-Pangkal Pinang-Jakarta dari 5 menjadi 6 kali, dan penambahan penerbangan untuk rute Medan-Padang-Medan pada11-19 September. Hanna menambahkan Sriwijaya Air juga memberikan kemudahan bagi calon penumpang melalui layanan Internet Booking Engine (IBE), yang mulai dijalankan 28 Agustus 2010. IBE memungkinkan calon penumpang untuk melakukan pemesanan tiket secara online melalui situs: www.sriwijayaair.co.id. Adapun, pembayaran dapat dilakukan dengan mengunjungi situs KLIK BCA atau melalui ATM Bank BCA. "Sistem IBE yang telah didukung dengan sistem e-tiket (elektronik tiket) dan Departure Control System (DCS) berguna untuk meningkatkan kenyamanan pelanggan kami. Kedua sistem tersebut akan menghindari antrian panjang pada saat melakukan pelaporan pada counter check-in di bandar udara," katanya. Agen penjualan saham maskapai Garuda Indonesia. Lanjutkan membaca “Pesawat terbang yang mengangkut penumpang”  »»

Proses penggarapan bandara / lapangan terbang

Penggarapan Bandara Kualanmu ini akan terus berlangsung meski ada beberapa kendala tiket pesawat. Menteri Perhubungan Freddy Numberi mengatakan, pembangunan Bandara Kualanamu belum rampung sesuai dengan jadwal karena ada kendala teknis di lapangan. Di sela-sela mendampingi Menko Perekonomian Hatta Rajasa meninjau pasar tradisional di Medan, Sabtu, Menteri Perhubungan (Menhub) mengatakan, meski ada kendala teknis tetapi pihaknya hampir dapat memastikan pembangunan Bandara Kualanamu rampung pada 2012. Karena itu, kata Menhub, masyarakat Sumut tidak perlu khawatir dengan tiket pesawat bandara bertaraf internasional yang berlokasi di Kabupaten Deli Serdang tersebut. "Masyarakat Sumut akan mempunyai airport yang bagus. Bahkan lebih bagus dari (Bandara Soekarno Hatta di) Cengkareng," katanya. Ketika dipertanyakan tentang adanya anggapan masyarakat Sumut yang merasa "dianaktirikan", mantan Menteri Perikanan dan Kelauatan itu menyatakan tidak setuju dengan hal tersebut. "Semuanya perlu proses," katanya. Dirjen Perhubungan Udara Herry Bakti S Gumay mengatakan, kendala teknis yang sempat menunda perampungan pembangunan Bandara Kualanamu karena lembutnya tanah yang menjadi lokasi landasan pacu. Kondisi tanah yang lembut itu tidak memungkinkan untuk pembangunan landasan pacu, sehingga pihaknya memerintahkan perusahaan yang membuatnya untuk memadatkannya. "Kita sudah bilang pada mereka, kalau tidak (dipadatkan) anda harus ganti rugi," katanya. Dirjen Perhubungan Udara itu menyatakan, disebabkan adanya kendala teknis yang tidak terduga itu, pihaknya harus melakukan perhitungan ulang terhadap anggaran yang diperlukan. "Tetapi tidak usah khawatir, semua akan selesai pada waktunya," katanya. Ia menjelaskan, dari perhitungan ulang yang dilakukan, pemerintah harus mengeluarkan dana sebesar Rp3,3 triliun untuk pembangunan bandara pengganti Bandara Polonia di Medan itu. Padahal, pada awalnya pemerintah berencana mengeluarkan dana sebesar Rp4,2 triliun. "Jadi, kita berhasil menghemat tiket pesawat," katanya. Pada sore hari usai meninjau lokasi Kualanamu, Menhub Freddy Numberi mengatakan, dari jadwal yang disampaikan diketahui bahwa pembangunan terminal penumpang secara pisik akan selesai pada tahun ini. Demikian juga dengan pembangunan avron, katanya. Namun, kata Menhub, ada masalah kecil yang perlu dituntaskan melalui koordinasi berbagai pihak, khususnya Pemprov Sumut dan Pemkab Deli Serdang. Masalah itu adalah masih bertahannya 35 kepala keluarga (KK) di lokasi pembangunan Bandara Kualanamu karena terkait belum terpenuhinya tuntutan ganti rugi. "Awalnya ada 74 KK, tetapi 39 KK sudah pindah," katanya. Institusi Pengatur Penerbangan dibentuk akhir Oktober. Lanjutkan membaca “Proses penggarapan bandara / lapangan terbang”  »»

Sudah terasa adanya lonjakan permintaan

Menurut Pujo, sejauh ini pun perusahaannya menerapkan kebijakan yang berbeda-beda untuk tarif di masing-masing rute. "Semuanya tergantung supply dan demand," katanya. Garuda Indonesia sebagai satu-satunya maskapai niaga berjadwal di Indonesia yang memiliki jenis layanan full service atau maksimum berhak menerapkan tarif sesuai tarif batas atas yang ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan. Menurut Pujo, saat ini belum terasa lonjakan permintaan. Biasanya lonjakan permintaan baru terjadi pada pertengahan bulan puasa dan puncaknya terjadi pada H-3 dan H-2 Lebaran. "Tahun lalu malah besoknya Lebaran," jelasnya. Pada saat Lebaran, ujarnya, Garuda operasikan pesawat berbadan lebar yang biasanya dioperasikan untuk penerbangan internasional akan melayani penerbangan ke Surabaya dan Denpasar. Destinasi yang juga banyak dituju pemudik pada saat Lebaran adalah Solo, Padang, dan Palembang. "Destinasi mancanegara juga banyak dicari karena orang yang tidak merayakan Lebaran biasanya berlibur ke luar negeri, biasanya ke Singapura dan Hongkong," tuturnya. Sama halnya dengan Garuda Indonesia, Indonesia Air Asia juga menyatakan tarif penerbangan selama Lebaran tergantung pada load factor. Sebagai maskapai penerbangan dengan jenis layanan no frills atau minimum, Indonesia Air Asia diperkenankan menerapkan tarif hingga 85 persen dari tarif batas atas. "Ya, itu mentok-mentoknya," kata Corporate Communication Manager, Audrey Progastama Petriny. "Pada dasarnya, kami memiliki beberapa level harga. Penjualan biasanya dibuka dari yang termurah, jika sudah habis baru ke level harga selanjutnya," jelas Audrey.Pada intinya semakin tinggi minat masyarakat untuk terbang ke destinasi tertentu, semakin cepat pula harganya menjadi mahal. Audrey mengatakan, sejak Juni lalu sudah terasa lonjakan permintaa karenanya perusahaannya memambah frekuensi penerbangan ke empat kota destinasi, yaitu Denpasar, yogyakarta, Surabaya, dan Singapura. Tarif penerbangan selama Lebaran tidak berubah. Harga selama berlangsungnya suasana Lebaran nanti dipastikan tidak akan naik, demikian yang disampaikan oleh pemerintah melalui Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan. Pernyataan ini berpegang pada Peraturan Menteri Perhubungan yang tertuang pada KM.26 Tahun 2010 yang sudah berlaku sejak tanggal 1 Juni 2010. Pemerintah memastikan tarif angkutan udara selama masa Lebaran tahun ini tidak mengalami perubahan. "Tidak ada," kata Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti ketika hari ini ditanya mengenai kemungkinan penerapan tuslah untuk angkutan udara, maupun penyesuaian tarif selama Lebaran. Lanjutkan membaca “Sudah terasa adanya lonjakan permintaan”  »»

Masih negatif

Menurut Said, saat ini neraca Garuda masih negatif yang disebabkan akumulasi rugi itu. Kendati demikian, maskapai penerbangan ini tidak memiliki pinjaman ke pemerintah dalam bentuk rekening dana investasi dan subloan agreement (RDI-SLA). Garuda mulai mencatat laba bersih sejak 2007. Pada tahun itu maskapai pelat merah ini mencetak laba bersih sebesar Rp259 miliar dan Rp669 miliar pada 2008. Pada tahun ini ditargetkan laba capai Rp1 triliun. Terkait dengan IPO, dijadwalkan akan melantai di bursa pada kuartal III-IV tahun ini. Dalam aksi korporasi itu, perseroan menargetkan bisa meraup dana sebesar US$300 juta-US$400 juta. Sejumlah perusahaan sekuritas telah menyatakan minatnya menjadi penjamin emisi Garuda di antaranya PT Mandiri Sekuritas, PT Bahana Securities, serta PT Danareksa Sekuritas. Rencana persiapan IPO sempat tertunda karena kreditur perseroan yaitu European Credit Agency (ECA) belum memberikan restu terhadap aksi korporasi tersebut. Lion Air tidak lagi gunakan pesawat terbang tua. Belajar dari ketidak berhasilan untuk lolos dari larangan terbang ke Eropa, maskapai penerbangan Lion Air melanjutkan untuk mengganti tua dari jenis MD-90 dan MD-82. Sebagai pengganti pesawat terbang tua tersebut maskapai Lion Air akan menggunakan pesawat baru jenis Boeing 737-900 ER. Maskapai Lion Air melanjutkan program penyingkiran (face out) pesawat berumur tua jenis MD-90 dan MD-82 untuk memuluskan pelepasan dari daftar larangan terbang Uni Eropa (UE) pada awal tahun depan. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan program face out pesawat tua dibarengi dengan kedatangan pesawat baru jenis B737-900 ER dari pabrikan Boeing AS. "Face out tetap kami lanjutkan seperti yang diprogramkan untuk mengganti pesawat tua dengan pesawat baru," katanya hari ini. Sampai saat ini, Lion masih mengoperasikan enam pesawat tua dengan rincian lima jenis MD-90 dan satu pesawat MD-82 sebagai cadangan untuk mengganti pesawat lain yang mengalami kerusakan atau keterlambatan. Keenam pesawat itu, yakni MD-90 registrasi PK-LIP, PK-LIO, PK-LIM, PK-LIL dan PK-LIK, sedangkan pesawat MD 82 memiliki registrasi PK-LMY buatan 1985. Dia menegaskan pihaknya juga akan melengkapi data seperti yang diminta Komite Keselamatan Penerbangan UE terutama informasi mengenai kecelakaan sejak 2004 hingga saat ini. Edward akan belajar dari pengalaman kegagalan pencabutan larangan terbang maskapainya dari daftar airline ban UE pada akhir Mei lalu. "Kami akan siapkan sebaik mungkin data itu. Lanjutkan membaca “Masih negatif”  »»

Akan berjalan sesuai rencana

"Penumpang akan diikat dengan sabuk ke bahu mereka," demikian penjelasan "maskapai budget" tersebut. Tapi, inovasi itu langsung menemui kendala. Regulator keselamatan penerbangan Eropa menegaskan, cara itu tidak akan memenuhi standar keselamatan penerbangan. CEO Ryanair, Michael O'Leary mengatakan, tiket berdiri itu akan berjalan sesuai rencana dengan menghapus sepuluh baris kursi di belakang, dari 250 pesawat maskapai itu, dan menggantinya dengan 15 deret "tempat duduk vertikal". Dua toilet di belakang juga bisa dibongkar, sehingga ada tambahan 50 penumpang di tiap penerbangan. O'Leary mengatakan pada acara "How to Beat The Budget Airlines" di ITV1, bahwa uji keamanan akan dimulai tahun depan. Penumpang setiap kali buang air harus bayar 1 pound (hampir Rp14 ribu). Rynair berharap, inovasi itu bisa diterapkan pada penerbangan selama satu jam. Jika hal itu sudah bisa dilakukan, maka selanjutnya tiket berdiri akan disediakan untuk semua pesawat armadanya. Peraturan penerbangan menyebutkan bahwa setiap penumpang harus menggunakan sabuk pengaman selama tinggal landas, pendaratan dan turbulensi. Keputusan akhir apakah tempat duduk vertikal memenuhi standard keselamatan, ada di Badan Keselamatan Penerbangan Eropa yang berbasis di Cologne, Jerman. Namun Badan Keselamatan Penerbangan Eropa itu pada pertengahan pekan ini menolak rencana Ryanair. "Menurut pengetahuan kami, tidak ada maskapai penerbangan atau operator lain membuat aplikasi untuk kursi berdiri. Yang mereka usulkan belum pernah terjadi sebelumnya dan sangat tidak mungkin disahkan dalam waktu dekat. Tempat duduk vertikal membutuhkan pergantian UU Eropa untuk sertifikasi penerbangan. Peraturan saat ini sudah sangat jelas bahwa setiap penumpang 'harus disediakan kursi atau jika tidak mampu bergerak, disediakan tempat tidur'. Yang ini tidak masuk dua persyaratan itu," kata seorang juru bicara badan tersebut. Publisitas tiket berdiri itu berhasil mengalihkan perhatian masyrakat dari dari kontroversi kenaikan biaya Ryanair untuk 'ukuran bagasi besar'. Pemeriksaan koper akan dikenakan biaya hingga 80 pound selama musim panas. Boeing, yang memasok armada Ryanair Boeing 737-800 dari 273 penumpang jet berkata: "Kami tidak tahu tentang akomodasi berdiri. Persyaratan peraturan yang ketat, termasuk kursi yang harus mampu menahan gaya gravitasi 16 kali, cukup banyak menghalangi rencana tersebut." Tetapi, juru bicara Ryanair Stephen McNamara tetap optimis. "Kami yakin kursi berdiri dapat lulus tes keamanan. "Boeing dapat mengirimkan manusia di bulan jadi saya yakin mereka akan membuat hal ini berhasil. Kursi sudah semakin ringan dan dan makin banyak kursi bisa masuk ke ruang yang lebih kecil." O'Leary pernah memanipulasi media untuk mempublikasikan maskapainya di masa lalu.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Akan berjalan sesuai rencana”  »»

Melambatnya pertumbuhan

Sambil menanti kedatangan jenazah, anggota keluarga berkumpul di ruang tengah rumah mereka di Jalan Sam Ratulangi 12 Makassar. Andi Meriem merupakan anak kelima dari pasangan almarhum Mayor Jenderal Andi Mattalata dan Siti Aminah Daeng Pudji. Melambatnya pertumbuhan industri dan upaya industri itu untuk memulihkan pertumbuhan akan menjadi isu utama dalam pertemuan tahunan International Air Transportation Association (IATA) 2010 di Berlin. Pertemuan tahunan ke 66 yang dihadiri lebih dari 250 pelaku industri penerbangan dunia direncanakan akan dibuka oleh Dirjen dan CEO IATA Giovanni Bisignani besok. Dalam laporan IATA belum lama ini, industri penerbangan akan menghadapi tantangan yang cukup berat untuk memulihkan pertumbuhan setelah sempat turun selama 2009. Selama tahun lalu, lanjut laporan itu, tingkat isian tempat duduk industri itu hanya mencapai 77,9%, atau lebih rendah 1% dibandingkan dengan 2008. "Pada saat yang sama, secara keseluruhan, industri itu turun sebesar 12%, terutama rute-rute jarak pendek sangat terkena dampak dari krisis itu." Tahun ini, lanjut laporan itu, upaya pemulihan pertumbuhan industri penerbangan kembali menghadapi masalah, terutama akibat adanya masalah debu volcano dari gunung di Islandia. Menurut hasil penelitian IATA, pemulihan pertumbuhan industri penerbangan akan tergantung dari asal kawasan penerbangannya. Begitu dengan kelas penerbangan. Menurut laporan itu, industri penerbangan terutama yang mengandalkan pendapatan dari kelas bisnis akan melakukan kajian ulang. "Mereka (industri penerbangan) kemungkinan akan melakukan perubahan strategi dengan mengurangi kelas premium dan porsi kelas ekonomi," kata kepala ekonomi IATA Brian Pierce. Namun, dia menambahkan, kasus itu tidak untuk kelas bisnis rute jarak jauh. Kasus itu, hanya untuk rute menengah dan pendek. "Itu cara untuk memulihkan pertumbuhan industri penerbangan." Maskapai penerbangan murah jarak jauh Malaysia, AirAsia X, Selasa mengatakan pihaknya sedang merencanakan penawaran umum perdana tahun depan untuk dana akuisisi 27 Airbus baru guna memperluas rute penerbangan. Kepala eksekutif Azran Osman-Rani mengatakan maskapai ini akan menjadi independen dari AirAsia, maskapai penerbangan bertarif murah terbesar di Asia Tenggara. Diluncurkan pada November 2007, AirAsia X merupakan afiliasi dari AirAsia dan Virgin Group. AirAsia dan AirAsia X memiliki pemegang saham biasa, termasuk pendiri AirAsia dan CEO Tony Fernandes. "IPO akan terjadi di pertengahan tahun depan. Hal ini untuk mendanai pembelian 17 pesawat A330s dan 10 pesawat A340s. Kami membeli pesawat masing-masing sekitar 400 juta ringgit (125 juta dolar)," kata Azran kepada wartawan. Lanjutkan membaca “Melambatnya pertumbuhan”  »»

Konsep radikal

Ini tidak mengherankan, pesawat tempur stealth F-117 dirahasiakan selama lebih dari sepuluh tahun setelah uji terbang pertama pra-produksi. Proyek ini secara teknis dikenal sebagai Special Access Program (SAP), dan lebih terkenal dengan nama "Black Project".Apa tanda pertama adanya pesawat terbang Aurora ini? Pada tanggal 6 Maret 1990, pesawat tempur siluman SR-71 Blackbird resmi memecahkan rekor kecepatan udara dari Los Angeles ke Washington Dulles Airport. Di sana, sebuah upacara singkat menandai akhir karir operasional SR-71. Secara resmi, SR-71 dipensiunkan untuk menghemat biaya operasional armada AU AS sebesar $ 200 - $ 300 juta setahun. Tapi ada satu masalah, USAF tidak membuat penggantinya setelah SR-71 dipensiunkan. Kongres AS berupaya untuk menghidupkan kembali program pembuatan pesawat serupa yang lebih canggih. Tidak pernah dalam sejarah USAF memiliki program yang telah ditutup tanpa oposisi. Aurora merupakan salah satu faktor ditutupnya program SR-71. Pengujian untuk pesawat dengan konsep radikal membutuhkan biaya besar dan ketidaknyamanan, tidak hanya dalam desain dan pengembangan prototipe pesawat, tetapi juga dalam menyediakan tempat rahasia untuk menguji pesawat yang jelas berbeda dengan yang diketahui banyak orang. Groom Lake di gurun Nevada merupakan salah satu instalasi penting dan rahasia milik pemerintah Amerika. Di tempat ini kemungkinan besar dilakukan pembuatan dan uji coba Aurora. Jika dibandingkan dengan gambar Groom Lake yang diambil pada tahun 1970 dengan gambar situasi yang sekarang, jelas bahwa banyak bangunan dan hanggar yang lebih besar telah ditambahkan selama beberapa dekade setelah itu. Fasilitas uji coba di Groom Lake juga memiliki landasan yang memiliki panjang hingga enam mil, dua kali lebih panjang dibanding landasan pacu normal terpanjang di Amerika Serikat. Landasan pacu sepanjang itu dibangun untuk pesawat memiliki kecepatan minimum yang sangat tinggi. Lockheed Skunk Works, sekarang Lockheed Advanced Development Company, adalah kontraktor utama yang paling mungkin untuk pembuatan pesawat Aurora. Sepanjang tahun 1980-an, analis keuangan menyimpulkan bahwa Lockheed telah terlibat dalam beberapa proyek berklasifikasi besar. Secara teknis, Skunk Works memiliki catatan unik dalam mengelola proyek berisiko tinggi dengan kerahasiaan yang luar biasa tak tertandingi. Dalam hal ini Lockheed memang pantas mendapatkan kepercayaan. Pada tahun 1945, hanya sejumlah kecil pesawat jet yang memiliki kecepatan hingga mencapai 500 mph (mil/jam). Pada tahun 1960, pesawat yang bisa melebihi kecepatan 1.500 mph akan menjadi andalan skuadron. Lanjutkan membaca “Konsep radikal”  »»

Nilai bisnis

mendongkrak kuantitas maupun kualitasnya. Dengan pertumbuhan penumpang udara rata-rata 15-20 persen per tahun, bengkel pesawat juga harus ikut meningkat. "Jangan sampai peluang ini dimanfaatkan oleh pihak lain," ujarnya. Di Indonesia terdapat 27 bengkel perawatan pesawat yang aktif dan terdaftar dari total 59 bengkel. Dari audit International Civil Aviation Organization (ICAO), aspek-aspek dalam industri penerbangan nasional dinilai sudah hampir 100 persen comply dengan aturan ICAO. Bengkel perbaikan dan perawatan lokal diperkirakan membutuhkan tambahan sebanyak 7.000 orang mekanik dan teknisi hingga 2014 seiring pasar MRO (maintenance, repair, dan overhaul) yang terus berkembang. Richard Budihadianto, Ketua Umum Indonesian Aircraft Maintenance Shop Association (IAMSA), mengatakan pada 2014 jumlah pesawat yang dioperasikan maskapai lokal akan mencapai 700 unit. "Kita butuh tambahan SDM sebanyak itu, untuk mengantisipasi berkembangnya pasar. Jangan sampai perawatan dan perbaikan pesawat maskapai lokal lari ke luar negeri," katanya hari ini saat membuka IAMSA Business Gathering 2010. Namun, kata dia, saat ini lembaga pendidikan lokal baru bisa mencetak sekitar 1.000 orang mekanik dan teknisi per tahun. Dia nenuturkan kalau dilihat dari rata-rata upah tenaga kerja per jam di pekerjaan MRO, Indonesia termasuk unggul dibandingkan dengan negara lainnya. Di Eropa, kata dia, upah teknisi dan mekanik mencapai US$100 per jam, sementara di Amerika Serikat US$60-US$70 per jam. Adapun di Indonesia hanya US$40 per jam. "Kita masih unggul kalau dilihat dari tenaga kerja. Sebesar US$40 itu di GMF [Garuda Maintenance Facilities]. Di bengkel lain mungkin masih di bawah itu," ungkapnya. Investigasi kualitas avtur yang diduga sebagai penyebab kecelakaan pesawat Cathay Pacific yang melayani rute Surabaya-Hong Kong masih berlangsung. Herry Bakti Singayuda Gumay, Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, menegaskan avtur hanyalah salah satu faktor yang diinvestigasi, selain mesin dan hal lainnya. “Penyelidikan itu macam-macam, yang ada kaitannya dengan operasional pesawat. Salah satunya adalah avtur. Sampai sekarang juga belum ketahuan apa penyebabnya. Jadi sampai saat ini avtur bukan masalahnya,” katanya hari ini. Dia menuturkan hingga saat ini Cathay Pacific yang melayani rute Hong Kong-Surabaya masih singgah ke Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng untuk setop mengisi avtur yang dibawa dari Hong Kong. Avtur Pertamina, yang diisi di Bandara Juanda Surabaya, diduga sebagai salah satu penyebab matinya mesin pesawat Cathay Pacific sehingga memaksa adanya pendaratan darurat di Bandara Hong Kong, beberapa waktu lalu. Kejadian yang menimpa pesawat Airbus 330 Cathay Pacific itu menyebabkan sejumlah penumpang luka-luka. Sementara itu, juru bicara Cathay Pacific untuk Indonesia Ida Silvia ketika diminta konfirmasi melalui pesan singkat dan telepon tidak menjawab Lanjutkan membaca “Nilai bisnis”  »»

Menyusul penetapan

"Kalau ada maskapai penerbangan asing yang berminat ke Ambon mereka pasti akan melakukan survei dan menyurati pihak Bandara Pattimura. Namun sejauh ini belum ada surat dari maskapai penerbangan asing untuk kepentingan tersebut," katanya. Ia mengatakan, pihak Angkasa Pura I sudah menyiapkan fasilitas lengkap untuk menunjang fungsinya sebagai bandara internasional, bahkan koordiniasi sudah terjalin baik dengan instansi teknis penunjang pelayanan dan pengamanan di bandara yang berlokasi di Desa Laha, Kecamatan Teluk Ambon tersebut. "Fasilitas bandara sudah sangat memadai dan kami telah berkoordinasi dengan instansi terkait misalnya pihak Imigrasi untuk dapat menempati ruangan yang telah disediakan di bandara," katanya. Pihak Imigrasi menurutnya, siap menempati ruangan tersebut jika sudah ada jadwal penerbangan asing ke Ambon. "Selama ini belum ada jadwal penerbangan asing. Jika sudah ada maka ruangan yang disiapkan akan segera diisi petugas imigrasi," katanya. Dia mengakui siap melayani penerbangan internasional dengan mendapatkan dukungan semua pihak baik Dinas Pariwisata, akses jalan serta infrastruktur penunjang lainnya. Maskapai penerbangan Indonesia AirAsia mempertimbangkan untuk meningkatkan pelayanan penerbangan. Hal itu dilakukan menyusul penetapan tarif batas atas berdasarkan tingkat pelayanan maskapai penerbangan. "Tergantung, tapi bukan tidak mungkin kami akan meningkatkan pelayanan," kata Direktur Pemasaran dan Distribusi PT Indonesia AirAsia Widijastoro Nugroho di Jakarta, Rabu (20/1). Widijastro mengatakan bisa saja pelayanan sejumlah penerbangan akan ditingkatkan dengan antara lain memberikan makan dan kapasitas bagasi. Sehingga sejumlah kelas akan mengikuti tarif batas atas pelayanan maksimum. Namun, dia mengatakan hal itu tergantung kriteria tingkat pelayanan yang ditetapkan Kementerian Perhubungan. Dari kriteria itu pihaknya bisa mengetahui kategori pelayanannya. "Belum tentu juga kami termasuk dalam no-frill (pelayanan minimum)," ujarnya. Dia berharap dalam revisi Keputusan Menteri Nomor 9/2002 tentang Tarif Penumpang Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri disebutkan dengan jelas kriteria penggolongan pelayanan maskapai. Sebab, dalam Undang-undang Penerbangan tak ada penjelasan soal kriteria itu. Meskipun dalam Undang-undang tersebut dicantumkan tiga jenis pelayanan maskapai, yakni minimum (no frill), menengah (medium service), dan maksimum (full service). Ia juga mempertimbangkan tarif batas atas yang baru. Jika tarif untuk pelayanan minimum masih mencukupi, katanya, mungkin tidak perlu menaikkan pelayanan. "Tapi kalau batas atasnya sangat rendah perhitungannya juga jadi berbeda," ungkapnya. "Nanti kalau peraturannya sudah betul-betul keluar baru saya bisa berkomentar lebih banyak." Lanjutkan membaca “Menyusul penetapan”  »»

Pengembalian

Serat crustacea diyakini bisa memperbaiki lingkungan usus makhluk hidup, sekaligus memperbaiki proses metabolisme usus. Bisnis Tiket Pesawat Online Pemberian sebanyak 3 - 6 g serat crustacea, misalnya, akan menyebabkan berkurangnya enzim lesitinase negatif serta menurunnya produksi zat-zat pembusuk, seperti fenol, p-kresol, dan indol. Sebaliknya, jumlah asam organik yang mudah menguap, seperti asam asetat dan asam propionat, akan meningkat. Itulah salah satu kehebatan crustacea. Berkurangnya bobot badan tidak akan secara langsung mempengaruhi metabolisme tubuh secara keseluruhan. Bandingkan dengan cara-cara mengurangi berat badan lainnya yang rata-rata menguras keringat atau bikin perut keroncongan lantaran diet ketat. Alhasil, saking tingginya semangat menjadi kurus, metabolisme tubuh jadi terganggu. Serat crustacea sebaliknya, bisa dikonsumsi dengan aman, tanpa harus melakukan diet ketat. Begitu beragam produk susu yang ditawarkan, tapi konsumsinya pada masyarakat Indonesia masih tergolong rendah. Selain karena daya beli lemah, minum susu pun belum membudaya antara lain karena ada mitos yang menyesatkan. Kenali mitos-mitos seputar susu, supaya Anda tak kehilangan manfaatnya Rupa-rupa produk susu kita jumpai di pasaran saat ini. Ada susu dengan fortifikasi vitamin A, B, D, ARA, DHA, omega 3, omega 6, antioksidan, bahkan kalsium. Juga susu untuk anak-anak, orang dewasa, khusus pria, ibu hamil atau menyusui, hingga orang tua. Namun, masih ada saja hal-hal berkaitan dengan susu yang tampak belum jelas benar. Ketidakjelasan itu kemudian tersebar sebagai mitos, dan celakanya banyak pula yang percaya. Apa sajakah hal-hal tak jelas yang telanjur diyakini? Dr. Cindiawaty Pudjiadi, MARS, MS., spesialis Gizi Medik dari RS Medistra Jakarta, memberikan koreksinya. Benar, karena susu mengandung lemak. Namun, kini tersedia banyak susu dengan kadar lemak berbeda-beda, ada yang full cream, low fat, bahkan non fat. Kalau kebanyakan minum susu tinggi lemak, jelas bisa gemuk. Sebaliknya, sering minum susu rendah lemak, belum tentu tidak gemuk, tergantung asupan makanan lain yang menyertai. Kalau terbiasa mengonsumsi makanan berkalori tinggi, bisa jadi gemuk. Yang jelas, bila total kalori yang masuk (dari susu dan makanan lain) masih sesuai dengan kebutuhan, tidak akan menyebabkan kegemukan. Pada orang-orang tertentu dengan intoleransi terhadap laktosa, susu yang mengandung laktosa dapat menyebabkan diare. Oleh karena itu, mereka perlu mengonsumsi susu yang tidak mengandung laktosa, misalnya susu kedelai. Belum pernah ada literatur yang menyebutkan bahwa minum susu harus dalam keadaan perut kosong. Kalsium bisa didapat dari aneka makanan. Sayuran hijau, tahu, ikan, udang, teri, dan beberapa jenis kacang-kacangan bisa jadi sumber kalsium. Susu hanyalaj salah satu sumber. Kalau konsumsi susu sudah dapat memenuhi kebutuhan kalsium, mungkin tidak perlu tambahan asupan sumber lain. Namun, lebih baik mendapatkannya dari sumber yang beragam. Pernyataan ini masih kontroversial. Memang ada literatur yang menyatakan bahwa kalsium susu dapat merangsang pengeluaran asam lambung dan menghambat penyembuhan luka pada lambung. Ada penderita sakit maag yang tidak merasakan apa-apa bila minum susu, sementara pada pasien lain susu menyebabkan rasa sakitnya bertambah. Tidak. Hal ini tergantung kondisi orang tersebut. Kalau terdapat batu ginjal, konsumsi makanan yang dapat meningkatkan produksi batu ginjal harus dibatasi. Kalau penyebabnya batu kalsium, konsumsi susu sebaiknya dibatasi. Jadi, konsumsi kalsiumnya sesuai kebutuhan saja. Jangan berlebihan. Orang dengan batu ginjal sebaiknya tidak minum susu berlebihan, tapi kebutuhan akan kalsium sebaiknya tetap dipenuhi. Pada pasien sakit ginjal yang tidak berhubungan dengan batu, masih dapat mengonsumsi susu, tapi harus memperhatikan banyaknya protein yang boleh dikonsumsi. Biasanya akan diberi susu khusus. Lanjutkan membaca “Pengembalian”  »»

Dari samping

Distributor yang kurang berkomunikasi dengan prospek : Sering kali seorang distributor menetapkan target yang terlalu rendah dalam kegiatan prospekting. Seorang distributor dalam jaringan saya bertanya, “Saya sudah melakukan presentasi 2 kali seminggu selama 2 bulan, tapi belum juga ada yang bergabung dalam bisnis network-marketing saya. Saya rasa saya tidak cocok di bisnis ini Jika Anda juga mengalami hal di atas, mungkin saja “ilmu merekrut” Anda masih belum cukup. Mungkin di bulan-bulan pertama Anda masih perlu melakukan 20 presentasi untuk merekrut satu distributor. Tetapi dengan latihan yang cukup dan bimbingan dari mentor dan upline Anda, kemungkinan besar “ilmu merekrut” Anda akan meningkat secara bertahap sehingga Anda dapat merekrut satu distributor baru setiap minggu. Distributor yang tidak berkomunikasi dengan prospek yang tepat : Seringkali distributor network-marketing menghabiskan terlalu banyak waktu dengan prospek yang tidak tepat. Yang dimaksud dengan prospek yang “tidak tepat” adalah orang-orang yang tidak berminat dan juga tidak cocok untuk menjalankan bisnis network-marketing. Contohnya adalah orang-orang yang suka mengeluh, orang-orang yang gampang menyerah, orang-orang yang tidak berminat untuk meningkatkan penghasilan dan taraf hidup keluarga-nya. Tipe prospek yang tepat adalah orang-orang aktif yang berpikiran positif dan selalu berusaha supaya lebih sukses. Tipe orang-orang ini seringkali bergaul dengan orang-orang sukses lainnya yang selalu berpikiran positif dan berusaha supaya lebih maju. Supaya Anda dapat merekrut orang-orang sukses, Anda juga harus mempraktekkan kebiasaan orang-orang sukses dengan cara belajar mengembangkan kepribadian melalui training-training yang sering diadakan oleh upline dalam organisasi maupun perusahaan network-marketing yang Anda jalankan. Distributor yang tidak berkomunikasi dengan benar ke prospek : Dalam kegiatan prospekting dan rekruting, kita harus mengutamakan kepentingan prospek. Kita harus sadar bahwa peluang bisnis yang kita tawarkan haruslah sesuai dengan apa yang mereka inginkan. Jangan sampai kita memaksakan kehendak kepada seorang prospek / calon distributor. Jika kita terlalu memaksakan supaya prospek bergabung dengan bisnis network-marketing kita, bisa saja mereka setuju untuk bergabung dan membayar uang keanggotaan karena segan untuk menolak. Akan tetapi, jika mereka tidak mengembangkan bisnis mereka setelah bergabung secara resmi, maka perkembangan bisnis network-marketing Anda tetap akan terhambat Distributor yang terlalu banyak bicara : Orang-orang tertentu memiliki kebiasaan untuk terlalu banyak bicara. Seharusnya kegiatan rekruting memiliki porsi presentasi dan tanya jawab yang seimbang. Artinya : kegiatan rekruting merupakan kegiatan dua-arah. Jangan mendominasi kegiatan rekruting dengan presentasi Anda. Supaya terjadi interaksi yang sehat, ada baiknya Anda menanyakan poin-poin tertentu kepada prospek / calon distributor, atau mereka diberikan kesempatan untuk mengajukan pertanyaan. Jika Anda mendominasi kegiatan rekruting dengan presentasi dari Anda yang bersifat se-arah, ada kemungkinan prospek / calon distributor menjadi antipati terhadap peluang bisnis yang Anda tawarkan. Demikianlah 5 alasan utama yang mengakibatkan gagalnya kegiatan rekruting. Mudah-mudahan dengan mengetahui penyebab kegagalan rekruting tersebut, Anda dapat menghindarinya dan semakin sukses dalam mengembangkan bisnis network-marketing Anda. Sudah merupakan hal yang lumrah jika orang (yang berakal sehat & waras) ingin sukses dalam bidang yang ditekuninya. Jika Anda adalah seorang praktisi pasar modal, tentu saja Anda ingin menjadi sukses di pasar modal. Jika Anda adalah seorang bankir, tentu saja Anda ingin menjadi sukses di industri perbankan. Jika Anda adalah seorang musisi, tentu saja Anda ingin menjadi sukses di dunia musik, dan seterusnya. Jadi, sangat wajar jika seorang network-marketer ingin sukses juga, bukan? Lanjutkan membaca “Dari samping”  »»

Setuju

Saya ndak mau ngomong bagaimana seharusnya menanggapi gerakan "Say No to Mega" itu. Hanya saja, kenapa halaman di facebook itu dianggap sebagai kampanye yang kebablasan waktunya, bahkan dianggap black campaign. Sebenarnya kampanye itu yang bagaimana sih? Saya rasa halaman di facebook itu ndak mewakili parpol tertentu, jadi, ndak cocok kalau disebut kampanye. Terus, ada lagi yang bilang itu sebagai taktik adu domba. Siapa diadu sama siapa? Bagi saya, halaman di facebook itu hanya salah satu cara menemukan saluran terbuka. Masa’ calon pemilih yang terus-menerus dicekoki orasi dari jurkam. Mereka juga perlu wadah untuk menyampaikan uneg-uneg, menyampaikan aspirasi, mengkritik para calon pemimpin. Mungkin yang perlu dibahas, kenapa ya koq bisa muncul halaman "Say No to Mega" itu? Sebab ada pepatah lama yang bunyinya begini, ndak mungkin ada asap kalau ndak ada api. Iya, ndak? Mungkin posting tentang pelaksanaan tugas saya sebagai KPPS ini terlambat dipublish. Sebab kejadiannya sudah dua hari yang lalu. Tapi ndak apa, ini bukan laporan pelaksanaan pemilu. Lebih baik terlambat dari pada ndak sama sekali. Intinya, blog ini butuh bahan untuk update. Meskipun saya sudah pernah bikin posting dengan tema yang sama, tapi itu cerita yang lain. Walaupun tempatnya masih sama, dan sebagian besar orang-orangnya ya masih yang itu-itu juga. Cerita ini tetap punya suasana yang lain. Sebab pada hari itu, saya yakin semua orang merasakan bahwa ada sesuatu yang jadi makin bertele-tele. Tanggal 9 April kemarin kami mengawalinya sebelum jam 8 pagi. Kami sudah berada di TPS sebelum jam 6.30. Tugas dimulai tepat jam 7 dengan membaca sumpah. Berikutnya membuka kotak suara dan mengeluarkan semua perlengkapan logistik. Kami sudah menduga ini akan makan hampir satu jam. Lebih dari delapan ratus lembar lebih surat suara yang harus diperiksa. Untung aja semua ndak ada yang salah. Kalau saja ada kekeliruan, ini akan jadi pemilu yang paling menyebalkan dalam sejarah hidup saya. Coba, bisa sampeyan bayangkan, untuk membuka surat suara saja, rasanya bilik suara harus dibuat tiga kali lebih luas dari yang dipakai pada hari itu. Setelah terbuka, harus dicari nama-nama orang yang ndak tau sudah beri janji apa saja. Lupa. Seorang adik sepupu saya, yang juga jadi anggota KPPS, lebih suka memilih caleg yang namanya mirip dengan nama bapaknya. Dari pada ndak ada yang dipilih, bilangnya. Saya tertawa mendengar itu. Semua orang sepertinya hanya menyerahkan negeri ini pada dunia mimpi. Apa yang bisa diharapkan dari orang yang merasa harus mengambil kembali uang yang sudah dihamburkannya? Mudah-mudahan ini bukan proyek konyol. Pemilu yang terasa jadi makin bertele-tele, membosankan, merepotkan banyak orang. Untuk menghitung jumlah suara yang masuk saja, harus habiskan waktu hingga larut malam. Mengisi berita acara yang makin seabrek. Heran, semakin lama negeri ini berdemokrasi, kenapa ndak bisa makin mudah dan praktis ya? Jika sistemnya ndak diperbaiki, saya ndak akan jadi heran kalau pada periode nanti jumlah golput akan makin banyak. Lanjutkan membaca “Setuju”  »»

Pasangan

Tapi dikarenakan adanya penambahan pada kode, maka banyak yang bilang, termasuk saya, bahwa itu melanggar TOS google adsense. Gara-gara itu, account kita bisa dibanned oleh google. Tapi seperti biasa, orang pasti cari pembenaran yang menguntungkan untuk dirinya sendiri. Banned hanya dilakukan pada publisher yang suka ngeklik iklannya sendiri, itu baru yang disebut curang. Kalau cara yang baru ini kan hanya sekedar menyisipkan kode tambahan (ngeles.com). Saya juga sudah mendapati bahwa iklan google yang berbahasa Indonesia ternyata jumlahnya banyak juga. Masa’ mau ditampilkan pada situs yang berbahasa Inggris atau China? Jelas ndak nyambung dong. Harusnya ditampilkan pada situs yang berbahasa Indonesia juga. Lagi pula www.google.co.id yang berbahasa Indonesia itu bisa juga koq, menampilkan iklan google. Masa’ kita ndak boleh. Wekekekekeke……..Kalau membaca judul diatas, kesannya kayak judul artikel yang dibuat oleh pakar blogging ya. Padahal itu judul posting di blog gratul-gratul, ya blog saya ini. Kalau blognya gratul-gratul, berarti admin-nya gratul-gratul juga ya. Wekekeke.... Tapi kenapa nekat memilih judul seperti itu? Pasti ada sebabnya. Ya jelas, itu pasti. Begini lho ceritanya. Awalnya cuma kepingin menjawab pertanyaan dari seorang teman blogger yang berkunjung ke sebuah weblog saya yang menggunakan engine wordpress (wordpress.org). Si teman pada waktu itu bertanya tentang cara menampilkan iklan dibawah posting. Sebagai jawaban, iseng-iseng saya membuat posting dengan tema menampilkan iklan dibawah posting itu. Eh..koq malah berakibat saya mendapat pertanyaan tentang penggunaan tag pada weblog di wordpress.. Ini bukan membahas cara mendapatkan solusinya. Hanya kepingin bagi-bagi cerita saja. Sebenarnya soal tag-menge-tag ini tidak begitu asing buat saya. Setiap bikin posting, dibawah form posting kan ada kolom pencantumannya. Tapi kenapa ya, saya koq malas ngurusin tag. Saya lebih tertarik pada pemakaian label atau kategori. Itu untuk memudahkan saya dalam pembuatan daftar isi blog ini. Tapi karena mendapatkan pertanyaan seperti diatas tadi, saya pun menjadi merasa harus lebih mempelajari tentang penggunaan tag ini.. Saya jadi lebih tahu apa fungsi tag itu. Menurut artikel-artikel yang saya baca malam ini (maaf, link artikelnya tidak saya sertakan), tag berfungsi sebagai keyword dalam search engine. Diharapkan begitu. Semua pemilik situs sangat ingin keyword yang digunakannya diketikkan pada kolom pencarian oleh para pengakses internet pada situs search engine. Kalau itu memang terjadi, mereka lalu berharap link ke halaman situs mereka yang akan nangkring di urutan entry pertama pada hasil pencarian yang tampil. Itu berarti harus mengalahkan ribuan halaman dari situs-situs lain. Itu khusus untuk yang di Indonesia saja, belum termasuk yang dalam skala dunia. Biuh..., persaingan yang sangat ketat dalam memperebutkan kapling paling bergengsi pada search engine. Lanjutkan membaca “Pasangan”  »»

Perkacangan

Ada apa dengan judul diatas? Ada hubungan apa antara monyet dan kacang? Saya rasa semua tahu kalau monyet suka makan kacang. Tapi apa setiap yang suka makan kacang itu pasti monyet? Ya belum tentu. Saya sendiri, juga para pembaca blog ini pasti banyak yang suka makan kacang. Lalu kenapa memilih judul seperti itu? Ya terserah saya dong. Wong ini blog saya koq. Sepanjang tidak melanggar hukum, undang-undang maupun hukum adat, judul itu tetap saya jadikan title tulisan ini. Tulisan kali ini kembali mengangkat genre fabelisme (istilah ini terpaksa dipilih karena belum menemukan isrilah lain yang lebih tepat). Fabel adalah suatu bentuk dongeng yang memilih karakter tokoh dari kalangan hewan. Dalam fabel para kaum hewan itu digambarkan bisa bicara antara satu dengan yang lainnya. Ada yang bilang mereka berbicara dalam bahasa manusia. Tapi saya sendiri lebih suka menganggap para hewan itu berbicara dengan bahasa hewan juga. Untuk lebih mengetahui lebih jauh bagaimana hewan berbicara, silahkan hubungi para peternak atau petugas kebun binatang. Lalu mana cerita fabel-nya? Mbok yang sabar sedikit. Tadi siang tulisan ini sudah saya ketik. Eh…, ndilalah, belum sempat saya save koq komputernya keburu hang, kursornya diam di tempat, ndak bisa digerakan. Terpaksa tulisan yang sudah jadi itu hilang dengan sukses. Mangkel tenan aku. Maklum, kompie-nya sudah tua. Pingin ganti baru tapi belum punya dana. Ya udah, saya ketik ulang lagi malam ini dalam rangka pengupdate-an blog ini. Supaya selalu ada yang baru. Begini cerita yang ingin saya sampaikan itu : Di suatu hutan (berhubung genre-nya fabel, setting-nya pakai hutan saja. Bisa juga sih pakai kebun binatang. Tapi kurang natural. Halah…) hiduplah seklelompok monyet. Disitu ada monyet jantan dan betina. Ada monyet dewasa dan ada juga anak-anak monyet. Ada monyet jelek, ada juga monyet yang ganteng dan cantik. Tapi menurut pengamatan penulis, rasanya monyet-monyet itu jelek semua. Ndak bakalan menang kalau nekat ikut pemilihan coverboy atau covergirl 2008. Suatu hari beberapa anak monyet (kalau ndak salah hitung, ada 7 ekor) bermain-main agak jauh dari lokasi pemukiman mereka. Ada seekor anak monyet yang memiliki badan yang lebih besar dan penampilan yang lebih sangar dibanding teman-temannya itu. Karena kelebihannya itu secara alamiah dia menjadi bos gank di kumpulan anak-anak monyet tersebut. Selanjutnya monyet yang satu ini kita beri nama Bosmon alias bosnya monyet. Saat sedang asyik bermain, mereka melihat sebuah toples yang tertanam di tanah. Setelah mereka mengamati lebih dekat, ternyata toples itu tidak memiliki penutup. Leher toples kelihatan sempit dan panjang. Dan yang membuat mereka lebih tertarik adalah banyak biji kacang di dalam toples itu. Dari aromanya dapat dipastikan bahwa kacang-kacang itu pasti lezat rasanya. Tanpa dikomando lagi mereka pun berebutan memasukkan tangannya kedalam toples untuk mengambil kacang-kacang itu. Tapi mereka dikagetkan oleh suara bentakkan. Itu suara Bosmon. "Kacang-kacang itu mlikku..!!", teriak Bosmon yang membuat teman-temannya mudur ketakutan. Lanjutkan membaca “Perkacangan”  »»

Pemutusan

Kecemasan atau kekhawatiran seperti itu sepertinya akan terus ada meskipun perekonomian di negeri ini sudah makin membaik. Mengapa begitu? Dulu ada sebuah teori di bidang dunia kerja yang disebut-sebut sebagai "fleksibilitas dunia kerja". Penyesuaian yang terjadi dengan sendirinya pada mekanisme perkembangan pada banyak perusahaan. Kecenderungan ini sekarang menjadi kenyataan yang menyulitkan. Gejala ini melanda bagian manapun di dunia ini dengan tanpa ampun. Bahkan dimanapun kekuatan ekonomi yang paling besar sedang bersemayam. Seperti pada negara-negara maju itu. Kemakmuran perekonomian pada suatu wilayah atau negara tidak lagi menjamin kelangsungan pekerjaan. Tingkat PHK masih terus berlanjut meskipun tingkat pertumbuhan perekonomian sedang membumbung. Paul Krugman, seorang ekonom dari MIT mengatakan, "Itulah harga yang harus dibayar karena memiliki ekonomi dinamis seperti sekarang ini". Seseorang eksekutif pernah mengatakan, kita bekerja dalam suasana yang mirip dengan medan perang. Bukan zamannya lagi untuk loyal pada perusahaan dan berharap kesetiaan ini akan mendapat balasan. Tiap orang harus setia pada dirinya sendiri. Selalu bersiap untuk ditinggal sendirian. Tapi juga harus selalu siap untuk menjadi bagian dari sesuatu yang lain. Harus siap berpindah kemanapun hanya untuk sekedar bertahan hidup. "Kamu boleh mencintai pekerjaanmu, tapi jangan pernah mencintai perusahaan dimanapun kamu bekerja". Bagi banyak pekerja dari era terdahulu, yang diajari bahwa pendidikan dan keterampilan teknis adalah tiket untuk menuju keberhasilan, pondasi pemahaman baru tentang pokok-pokok karier ini mungkin sangat tidak mereka duga. Orang mulai sadar bahwa bukan hanya keunggulan akademis (intelektual) atau keterampilan teknis yang dibutuhkan untuk menuju keberhasilan. Kita memerlukan keterampilan lain yang lebih bersifat psikologis untuk sekedar bertahan hidup atau menjadi yang terdepan. Keterampilan itu misalnya ketangguhan dan inisiatif, optimisme, dan kemampuan beradaptasi sejak kini telah menjadi dasar penilaian baru. Menjadi bekal untuk terjun di tengah pasar lapangan kerja di masa datang yang akan makin bergolak. Lanjutkan membaca “Pemutusan”  »»

Gabung saja

Gabung saja. Kalimantan Timur. Lampung Utara. Reformasi hukum dan peradilan total tampaknya menjadi prioritas yang utama. Bukankah tegaknya seluruh kehidupan bernegara (ekonomi, politik, pendidikan) dan jalannya demokrasi hanya bisa dijamin dengan tegaknya hukum dan aturan (law and order)? Seluruh jalannya bagunan kehidupan bernegara terletak pada fondasi adanya kepastian hukum, yang menjadi benteng terakhir jika terjadi ketidaksepahaman, pertentangan, kecurangan, konflik, dan seterusnya. Untuk itulah, sebuah sistem peradilan harus benar-benar menjamin tegaknya keadilan tanpa pandang bulu. Terus-menerus membiarkan tersingkirnya ''orang-orang kecil'' berhadapan dengan ''orang-orang besar'' sama saja dengan pelan-pelan membunuh republik ini. Presiden keempat Republik Indonesia, KH Abdurrahman Wahid, yang akrab disapa Gus Dur, pada Rabu pukul 18.45 WIB, meninggal dunia di Rumah Sakit Cipto Mangunkusumo (RSCM) Jakarta. "Saya sudah cek ke orang-orang dekat Gus Dur dan mereka membenarkan. Saya kira, tidak hanya NU tapi juga bangsa Indonesia telah kehilangan tokoh besar," kata Mantan Ketua PWNU Jawa Timur Ali Maschan Moesa kepada ANTARA per telepon dari Surabaya. Legislator FKB DPR RI itu mengaku kemungkinan Gus Dur akan dimakamkan Kediri. "Tapi, tunggu informasi resmi dari keluarga," katanya. Presiden Susilo Bambang Yudhoyono sempat menjenguknya di RSCM Jakarta, Rabu petang sekitar pukul 18.30 WIB menggunakan mobil kepresidenan dengan pengawalan tidak terlalu ketat yakni hanya dikawal lima mobil Pasukan Pengamanan Presiden (Paspampres). Sekitar 10 menit setelah Presiden tiba, datang Menteri Kesehatan Endang Rahayu Sedyaningsih yang tampak agak terburu-buru. Ia segera menyusul ke kamar tempat Gus Dur dirawat yang sedang dikunjungi Presiden. Mantan Ketua Umum Pengurus Besar Nahdlatul Ulama (PBNU) ini dirawat di ruang VVIP nomor 116 Gedung A RSCM. Sebelum dirawat di RSCM Jakarta, Gus Dur sempat menjalani perawatan medis di RS Jombang Jawa Timur, Kamis (24/12), karena kelelahan setelah melakukan kunjungan ke beberapa pondok pesantren di Jawa Timur. Lanjutkan membaca “Gabung saja”  »»

China dan India

China dan India 32. Bisnis Tiket Pesawat. Selain memiliki penduduk yang besar atau masuk dalam tiga besar di dunia, China, India, dan Indonesia juga menjadi negara dengan pertumbuhan ekonomi terbesar di dunia saat krisis global masih berlangsung. Menurut catatan, pertumbuhan ekonomi China pada tahun 2009 diperkirakan mencapai delapan persen, India pada tahun ini diperkirakan mencapai 6,5 persen, sedangkan ekonomi Indonesia diperkirakan akan melewati enam persen pada 2011 dan 2012. Mari berpendapat, Indonesia setidaknya menetapkan tiga strategi menghadapi China dan India, yaitu menjadikan kedua negara itu sebagai pasar dan peluang investasi, kedua bersaing dalam perekonomian, dan ke tiga melakukan sinergi. Keuntungan strategis yang bisa diperoleh Indonesia dari eksistensi bisnis China dan India, yaitu pada skala bisnis, kekuatan yang saling menunjang, alih pengetahuan, dan mengurangi risiko.

Mari meyakini, Indonesia sangat mungkin bersaing dengan China dan India karena Indonesia memiliki sumber daya alam dan sumber daya manusia yang potensial untuk dikembangkan. Menurut catatan Laporan Standard Chartered Bank berjudul "Indonesia, Bangkitnya Sumber Pertumbuhan Ekonomi Asia", tiga kategori negara yang mampu memenangkan transformasi bisnis, yaitu memiliki sumber-sumber keuangan, memiliki sumber daya energi dan komoditas, dan mampu beradaptasi dan berubah. Ekonom Senior StanChart Indonesia Fauzi Ichsan mengakui, Indonesia belum memiliki sumber-sumber keuangan yang memadai, sehingga menjadi tantangan bagaimana menarik investasi asing untuk mengolah potensi ekonomi. Bisa jadi, banyak kalangan ragu bahwa Indonesia dapat menjaring investor dan mengolah potensi ekonomi. Akan tetapi, stabilitas politik, perbaikan iklim usaha, dan keseriusan memberantas korupsi diharapkan dapat meningkatkan persepsi investor terhadap Indonesia.

Perbaikan iklim usaha di dalam negeri mutlak diperlukan, sejalan dengan perkembangan kawasan Asia Tenggara yang mendorong perdagangan antar regional dan menarik arus investasi masuk. Dari sisi skala ekonomi, Indonesia cukup besar karena memiliki jumlah penduduk 228 juta orang atau negara dengan populasi terbesar keempat di dunia setelah China, India, dan Amerika Serikat. Untuk itu Indonesia harus memanfaatkan sektor yang tidak dimiliki kedua negara itu, yaitu sumber daya alam melimpah dan di ekonomi bidang kreatif, selain juga keunggulan sektor pariwisata Indonesia. Setidaknya, wisatawan China yang berkunjung ke luar negeri setiap tahun bisa mencapai 25 juta orang. Ini menjadi potensi yang dapat digarap untuk berkunjung ke Indonesia. Lanjutkan membaca “China dan India”  »»

Tak diminati

Tak diminati. Prokimal Kotabumi Lampung Utara. Sains adalah bidang pengetahuan strategis bagi perjalanan bangsa ke depan. Namun, minat para calon mahasiswa memilih sains saat ini masih rendah. Di sisi lain, umumnya kondisi laboratorium di fakultas-fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam (MIPA) di hampir semua universitas di Indonesia dalam kondisi yang kurang menggembirakan. Kondisi tersebut sangat membutuhkan perhatian besar, bukan saja dari pengelola satuan pendidikan di perguruan tinggi, melainkan juga pemerintah dan swasta.

Hal tersebut diungkapkan Rektor Universitas Indonesia (UI) Prof Dr des Soz Gumilar R Somantri dalam jumpa pers Seleksi Daerah Olimpiade Sains Nasional Perguruan Tinggi Indonesia (OSN PTI)-Pertamina, Selasa (3/11) di Kampus UI, Depok. "Laboratorium dasar yang ada tidak terlihat sophisticated, selain tidak nyaman, juga tidak memberikan perasaan yang aman. Mana mungkin mahasiswa melakukan riset atau penelitian dengan peralatan yang usang," ujar Gumilar.

Pun, menurut Gumilar, kondisi tersebut dialami oleh rata-rata advance laboratory yang diperuntukkan bagi para dosen peneliti di banyak perguruan tinggi. Menurutnya, lab cycle pada advance laboratory tersebut rata-rata berumur pendek, maksimal dua tahun. "Perputarannya cepat karena selalu saja ada yang baru. Untuk itu, perlu dukungan banyak pihak, setidaknya dukungan yang bisa menyokong kemandirian universitas untuk memiliki SDM yang akan mampu menciptakan dan mengembangkan peralatan-peralatan penelitiannya sendiri," tambah Gumilar.

Menurut Gumilar, hal itu menyebabkan para dosen S2 atau S3 selama ini pergi ke Pusat Penelitian Ilmu Pengetahuan dan Teknologi (Puspiptek) di Serpong, Tangerang, untuk melakukan penelitiannya. Bahkan, para dosen peneliti itu terpaksa harus ke luar negeri. Lanjutkan membaca “Tak diminati”  »»

ulangan

pemilihan. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. Pemilihan presiden dan wakil presiden diulang lagi? Pertanyaan ini menjadi topik yang makin menghangat belakangan ini. Penyebabnya apa lagi kalau bukan karena makin maraknya antara pendapat pro dan kontra dengan gelagat diadakannya pilpres putaran kedua. Pemicu usulan diadakannya pilpres putaran kedua datang dari kubu pasangan calon presiden dan calon wakil presiden Megawati Soekarnoputri-Prabowo Subianto dan pasangan Jusuf Kalla (JK)-Wiranto. Tuntutan pembatalan keputusan KPU yang diminta oleh kedua pasangan peserta pilpres tersebut mungkin menyadarkan kita, betapa makin mahalnya harga sebuah demokrasi di negeri ini.

Untuk membiayai pelaksanaan pilpres tahun 2009 ini diperkirakan telah menelan dana sebesar Rp. 4 triliun. Jika pilpres putaran kedua jadi digelar, maka pelaksanaan pilpres untuk periode ini akan menghabiskan biaya Rp.8 triliun. Uang sebanyak itu bisa diperuntukan sebagai dana pembuatan banyak sarana layanan masyarakat. Bagi para pembayar pajak, apa yang Anda pikirkan jika uang negara sebanyak itu digunakan untuk membuktikan siapa sebenarnya yang berhak menjadi orang nomor satu di negeri ini? Itu belum termasuk waktu dan tenaga yang harus dikerahkan lagi untuk proyek raksasa ini.

Membuka Peluang Pilpres Ulang

Segudang alat bukti disiapkan kubu pasangan calon presiden dan calon wakil presiden Megawati Soekarnoputri-Prabowo Subianto untuk menghadapi persidangan sengketa pemilu presiden (pilpres) di Mahkamah Konstitusi (MK), yang mulai digelar Selasa lalu. Ditambah dengan puluhan orang saksi kunci yang didatangkan dari pelbagai daerah. Dari Sumatera Utara, misalnya, Wakil Ketua PDI Perjuangan Sumatera Utara, Sutarto, membawa empat saksi kunci.

Mereka akan bergabung dengan lebih dari 30 saksi lainnya yang berkumpul di markas Tim Pemenangan Mega-Prabowo, Jalan Cik Ditiro, Menteng, Jakarta Pusat. Selain membawa saksi, Sutarto juga mengusung empat kotak penuh alat bukti. Mulai formulir C-1 (sertifikat hasil perhitungan suara di TPS), model C-4 (surat pemberitahuan pemungutan suara), sampai rekaman video contoh kotak suara tak bersegel.

Di markas Cik Ditiro, Selasa siang itu, para saksi menerima brifing setengah jam dari Tim Hukum dan Advokasi Mega-Prabowo. Tampak hadir Arteria Dahlan dan Mohamad Assegaf. Selepas pengarahan, rombongan saksi menaiki bus abu-abu bernomor polisi B-7475-ID, bergerak menuju Jalan Merdeka Barat, lokasi Gedung MK.

Pada hari itu, sidang MK juga menerima tim Jusuf Kalla (JK)-Wiranto. Pokok permohonannya sama: pembatalan Keputusan Komisi Pemilihan Umum (KPU) Nomor 365/Kpts/KPU/Tahun 2009 tentang Penetapan Hasil Rekapitulasi Perhitungan Suara dan Pengumuman Hasil Pilpres 2009. Sidang hari pertama berlangsung maraton. Dibuka pukul 14.00 dan berakhir pukul 17.00. Dibuka lagi pukul 19.30, untuk memberi kesempatan kepada KPU menyampaikan jawaban. Lanjutkan membaca “ulangan”  »»

Teknologi telekomunikasi

Teknologi telekomunikasi. Bisnis Pulsa Elektronik Murah, komunikasi, ponsel, info seluler. Pada tahun 2010, fokusnya akan terus pada bagaimana pemerintah dan sektor swasta mewujudkan janjinya dalam membangun jaringan broadband berkecepatan tinggi untuk semua rakyat. Topik ini akan mendominasi agenda media lagi pada tahun 2010 dengan perencanaan peluncuran WiMAX dan pengembangan Palapa Ring. Operator dan perusahaan penyedia broadband juga akan terus menemukan cara mengatur koneksi broadband yang telah ada secara efektif dan menjawab peningkatan kebutuhan untuk koneksi data pelanggannya.

Keamanan
Keamanan adalah tulang punggung dari semua organisasi dan seberapa pentingnya terlihat pada fokus media pada hal ini. Keamanan akan menjadi topik yang sering didiskusikan di tahun 2010, dengan lebih terfokus pada cloud computing, jejaring social, dan piranti mobile. Dengan semakin meningkatanya penggunaan mobile secara dramatis, jaringan akan dituntut dapat menangani aplikasi dan pelayanan mobile yang rumit dan menjaga keamanan secara bersamaan. Perusahaan di Indonesia akan lebih berkonsentrasi bagaimana memperkuat keamanan infrastruktur jaringan bersamaan dengan pencegahan intrusi melalui virus dan worm.

Prediksi 2010

Sebagaimana pada saat ini teknologi cloud computing telah terpusat pada aplikasi dan platform, tahun 2010 akan berfokus pada teknologi infrastruktur. Telah kita lihat bersama HP mengumumkan langkah mereka untuk membeli 3Com dan kecenderungan Cisco, IBM, dan Juniper sendiri untuk meningkatkan kualitas jaringan mereka. Hal ini memberikan indikasi terbaik bahwa cloud computing telah menjadi hal yang penting untuk jaringan intelligent.

Secara khusus, aplikasi jaringan adalah area yang kita harapkan untuk menerima perhatian. Di dunia cloud, sebagaimana operasi terpusat pada pusat data dan aplikasi dan data terakses jarak jauh, jaringan mengasumsikan kepentingan yang kritis. Aplikasi jaringan memungkinkan fleksibilitas, skala, keamanan, QoS dan kapasitas – faktor kunci untuk pertumbuhan cloud computing. Untuk enterprise, krisis keuangan global telah membuat semua orang berfokus pada produktifitas dan pengendalian biaya – melakukan sesuatu yang lebih dengan efisiensi tindakan. Akuntan telah menjalankan bisnis dan fokus utama mereka adalah TCO, ROI dan bagaimana value dihantarkan.Sementara ekonomi nampak berkembang, fokus pada orientasi metriks value tentunya akan berlanjut dan akan menjadi sesuatu yang hebat diindustri. Ini berarti vendor penantang, dengan cerita terbukti dalam mengurangi biaya operasional dan menghantarkan value lebih hebat, akan melanjutkan untuk menbawa bisnis ke kompetisi yang mengandalkan relationship ketimbang kesuksesan bisnis.

Konsumsi data yang telah secara cepat dalam beberapa tahun ini, tapi kami mulai melihat konsumen dan bisnis tidak hanya ingin untuk menyambungkan perangkat lebih banyak, tapi melakukannya dengan ekspektasi tinggi dari pengalaman yang sudah ada. Menghubungkan iPhone ke wi-fi atau jaringan 3G dan mendownload email atau aplikasi bukanlah hal yang menakjubkan lagi. Pengguna menjadi frustasi dengan konektifitas lamban atau apa yang mereka tidak bisa lakukan dengan perangkat mobile. Hal ini hanya akan menambah permintaan bandwidth pada 2010 dan selanjutnya, dan sekali lagi hal ini dipengaruhi oleh jaringan. Lanjutkan membaca “Teknologi telekomunikasi”  »»

Produksi pesawat terbang

Produksi pesawat terbang. Bisnis Tiket Pesawat Terbang. Raksasa ruang angkasa AS Boeing, Jumat (19/3/2010) menyatakan, akan meningkatkan produksi pesawat jenis 777 dan 747-8 untuk mendukung antisipasi meningkatnya permintaan pelanggan dalam pemulihan pasar pesawat. "Pelanggan kami mengenali kemampuan besar dan nilai 777 dan 747-8," kata Jim Albaugh, presiden pesawat terbang komersial dan kepala eksekutif Boeing. "Pasar membaik dan pendekatan pengeloaan konservatif kami berhasil menempatkan produksi kami dalam posisi di mana kita melihat perlu untuk meningkatkan produksi pesawat. Kenaikan tingkat kami adalah hal yang benar untuk dilakukan untuk mendukung pelanggan kami," katanya dalam sebuah pernyataan.

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan, pesawat terbang. Boeing berencana untuk meningkatkan tingkat produksi dari twin-aisle (gang/jalan kembar di antara dua deretan tempat duduk) pesawat 777 menjadi tujuh pesawat per bulan dari lima per bulan, membawa ke depan jadwal sekitar enam bulan, hingga pertengahan 2011 dari awal 2012. Pada April 2009, di tengah krisis ekonomi global, Boeing telah mengumumkan akan menskalakan kembali tingkat produksi 777 sampai tiga pesawat per bulan, dari saat ini lima pesawat per bulan, mulai Juni 2010.

Untuk jumbo 747-8, perusahaan yang berbasis di Chicago ini merencanakan tingkat produksi naik menjadi dua pesawat per bulan dari 1,5 per bulan selama satu tahun, hingga pertengahan 2012 dari pertengahan 2013. "Kami melihat 2010 sebagai tahun pemulihan ekonomi secara keseluruhan dalam industri dan 2011 tahun di mana penerbangan kembali ke keuntungan," kata Randy Tinseth, wakil presiden pemasaran untuk pesawat komersial Boeing. "Sebagai hasilnya, kami mengantisipasi kenaikan permintaan pesawat terbang pada 2012 dan setelahnya," imbuhnya.

Perusahaan mengatakan tidak mengharapkan percepatan produksi memiliki dampak material pada hasil keuangan 2010. Saham Boeing melompat 2,13 persen menjadi 72,38 dollar AS pada awal perdagangan di New York. Lanjutkan membaca “Produksi pesawat terbang”  »»

Restrukturisasi Merpati Airlines

Restrukturisasi Merpati Airlines. Bisnis Tiket Pesawat. Kementerian BUMN memanggil manajemen PT Merpati Nusantara Airlines (Merpati) untuk memaparkan hasil restrukturisasi perusahaan itu. "Kami memanggil mereka (manajemen) untuk mempresentasikan hasil evaluasi restrukturisasi usaha dan kinerja keuangan serta proyeksi ke depan," kata Menteri BUMN Mustafa Abubakar, di Kantor Kementerian BUMN, Jakarta, Jumat (16/4/2010). Menurut Mustafa, pemanggilan selain untuk langkah-langkah penyehatan kinerja keuangan, juga terkait masalah insiden kecelakaan yang sering dialami Merpati.

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan. Pemerintah melalui PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA) pada tahun lalu melakukan restrukturisasi Merpati dengan menyuntik dana Rp 300 miliar. Selain untuk menambah modal kerja, dana tersebut digunakan untuk membayar pesangon karyawan yang dirumahkan.

Namun, PPA belakangan menyebutkan, Merpati masih membutuhkan dana hingga Rp 2 triliun, untuk mengembangkan perseroan. "Merpati masih butuh pendanaan hingga Rp 2 triliun, meski restrukturisasi perusahaan itu sudah rampung," kata Direktur Utama PPA Boyke Mukizat.

Boyke menuturkan, jumlah utang Merpati masih sangat signifikan, sehingga perusahaan masih belum leluasa mengembangkan bisnisnya.

Meski begitu, Mustafa menambahkan, belum ditetapkan apakah dalam pengembangan bisnis Merpati menambah pesawat atau tidak. "Belum bisa diputuskan, karena harus menunggu studi kelayakan rencana besar Merpati bagaimana agar bisa keluar dari kerugian," tegas Mustafa.

Sebelumnya, Direktur Utama Merpati, Bambang Bhakti menuturkan, pada 2010 akan mendatangkan 22 pesawat untuk menambah rute penerbangan perusahaan itu. Pengadaan pesawat dilakukan dengan cara leasing (sewa beli). Menurut Bambang, dari 22 pesawat itu tujuh di antaranya jenis ATR 72 dari Perancis, 15 pesawat jenis MA 60 dari China. Untuk mendatangkan dan mengoperasikan pesawat tersebut butuh dana sekitar Rp 40 miliar.

Dengan pengadaan pesawat tersebut tingkat isian penumpang diproyeksikan mencapai 12.000 kursi per hari pada 2010, meningkat dari 2009 sekitar 6.000 kursi per hari. Lanjutkan membaca “Restrukturisasi Merpati Airlines”  »»

Berkoperasi ria

Berkoperasi ria. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Atas dasar fakta diatas itulah penulis memulai tugas sebagai ketua koperasi. Prinsip pertama yang dijalankan adalah fair play for everybody. Penulis menganggap semua anggota sama, tidak peduli dia seorang kepala kantor atau petugas kebersihan. Selama mereka menjadi anggota koperasi, mereka harus tunduk pada peraturan yang sama. Jika mereka berhutang, mereka akan ditagih dengan cara yang sama, tidak ada pengecualian. Aturan pinjaman juga ditegakkan penuh. Tidak akan ada pinjaman baru sebelum pinjaman lama dilunasi. Hal ini untuk mencegah terjadinya lagi kredit macet seperti pada periode sebelumnya. Selain itu memang pada saat awal tersebut, dana liquid yang ada sangat-sangat terbatas, sehingga harus dipergunakan secara bijak dan fair.

Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Proses penjadwalan kembali kredit macet ini memakan waktu lebih dari 2 tahun. Pada akhir tahun 2004, ketika penulis mengakhiri tugas sebagai ketua koperasi. Jumlah kredit macet yang masih tertunggak hanya tersisa sebesar 13 persen dari jumlah semula dan itupun sedang dalam proses penjadwalan pembayaran yang rutin. Tapi memang proses tersebut mendapat tentangan yang kuat dari anggota, karena mereka tidak bisa lagi menggunakan semua "fasilitas kemudahan" seperti sebelumnya dan penulis memang tidak mengikuti cara konvesional dan tradisi yang biasa dilakukan pengurus sebelumnya. Seperti layaknya membuat ombak di laut tenang, seisi kapal mabuk laut semua. Tampaknya mereka tidak menyadari bahwa itu semua adalah untuk kebaikan mereka sendiri. Toh bila cash flow koperasi sehat dan lancar, yang diuntungkan pertama adalah mereka sendiri.

Prinsip selanjutnya yang dilakukan adalah menggunakan sistem manajemen dengan bantuan teknologi IT terkini, karena jelas penulis tidak mau menjadi dewa penyelamat dengan mengorbankan diri sendiri. Dengan latar belakang penulis di bidang ilmu komputer, maka penulis menciptakan Sistem Manajemen Koperasi Online Berbasis Web. Sistem ini dibangun dengan menggunakan sistem operasi open source Linux dan bahasa pemrograman Perl. Dengan bantuan infrastruktur jaringan LAN yang sudah ada, maka diseminasi informasi melalui intranet kepada anggota maupun pengawas menjadi jauh lebih mudah daripada sebelumnya. Dengan sistem ini, baik anggota maupun pengawas mendapat akses informasi penuh dari semua aspek pengelolaan koperasi. Akses informasi yang biasanya hanya ekslusif bagi pengurus saja, dan bagi anggota biasanya hanya tersedia pada akhir tahun saat rapat anggota saja.

Sistem manajemen online ini juga sekaligus memecahkan masalah klasik, ketidakmampuan koperasi pegawai negeri untuk membayar pegawai yang jujur tapi handal, karena sistem ini mampu mengerjakan banyak pekerjaan administratif harian yang berat secara akurat, jujur dan transparan.

Sistem manajemen ini menggunakan prinsip akses security yang berjenjang untuk pengurus, pengawas dan anggota. Hal ini wajar karena sifat akses pengurus tentu lebih kompleks daripada pengawas maupun anggota. Pengurus harus bertanggung jawab terhadap pengelolaan harian bisnis koperasi. Tetapi sifat akses yang berbeda ini tidak menghalangi hak anggota untuk mengetahui cash flow koperasi. Hal yang radikal yang penulis lakukan adalah membuat buku kas online dan bisa diakses secara realtime oleh semua anggota. Hal ini yang membuat tidak ada ruang baik bagi pengurus, pegawai maupun manajer untuk berbuat curang dan tidak terhormat.

Secara singkat sistem manajemen ini meliputi :
1. Database anggota
2. Database simpanan anggota
3. Database stock barang unit toko
4. Database penjualan unit toko
5. Database unit pinjaman
6. Buku kas online Lanjutkan membaca “Berkoperasi ria”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger